Tras algún que otro disgusto para los entusiastas de la marca durante los últimos tiempos, BMW nos da una buena noticia: la caja de cambios manual seguirá estando disponible tanto para el nuevo M3 como para el futuro M4. Así lo ha confirmado un trabajador de la división deportiva de la casa, BMW M.

“Es un poco pronto para revelar todos los detalles, pero algo que quiero destacar es que tendremos un cambio manual”, dijo el CEO de BMW M, Markus Flasch, en una entrevista a BMW Blog. A principios de año se escucharon algunos rumores, pero ahora nos llega la confirmación. En una época en la que las transmisiones manuales están condenadas, son muchos los que desean mantener la esencia del placer de conducir.

“La transmisión manual es muy importante. El cambio de una palanca manual no mejora las prestaciones, ya que una transmisión automática es más rápida, puedes preguntarle a cualquier piloto de carreras. Pero le da carácter al vehículo y lo comparo con la gente que ama los relojes mecánicos; no es más preciso y no tiene ninguna ventaja, pero es una característica del personaje. Así que tendremos un cambio con palanca”, manifestó Flasch.

La oferta de transmisiones manuales está de capa caída en la industria automotriz, y con cada año que pasa, cada vez menos fabricantes consideran que el coche de tres pedales es crucial para su gama, ofreciéndolas tan solo para las vertientes diésel de los acabados de acceso. Sin embargo, Flasch quiere que M se oponga a la tendencia y continúe ofreciendo transmisiones manuales a las personas que las desean.

Pero esa no es la única novedad. De acuerdo con BMWBlog, también tendremos al primer M3 ­y M4­ con tracción total. Habrá dos versiones: la más tradicional con tracción a las ruedas posteriores, y otra que repartirá la potencia entre las cuatro. Presumiblemente, el primero de ellos se podrá equipar con la caja de cambios manual y la automática ZF de convertidor de par, mientras que el xDrive tan solo se ofrecerá con la automática.

“Ya hemos revelado que tendremos la opción de tracción en las cuatro ruedas”, agregó Flasch. “No hemos decidido en qué variante o con qué sistema, pero algo que esté en nuestra alineación actual [pensemos en el M5], puede estar disponible. En cuanto al M3 y el M4, ya he conducido los modelos de preproducción y son fantásticos”, concluyó. Bueno, si creemos las palabras de este buen hombre, parece que tenemos algo más que principios traicionados.

Foto espía del nuevo BMW M3 2020

La nueva generación del BMW M3 (G80) no hará su debut oficial hasta mediados de 2020, lo que significa que saldrá a la venta como modelo 2021. Cuando llegue al mercado, estará impulsado por el nuevo motor S58 de seis cilindros en línea, con 480 CV en la versión menos prestacional. También habrá un modelo Competition disponible que aumentará la potencia hasta los 510 CV (igual que los X3 y X4 M, y M5 Competition).