Sabemos que en el mundo de las restauraciones y la personalización no hay límites. Son muchas las creaciones y visiones únicas de muchos preparadores sobre modelos ya existentes, y los restomod (como se conocen a las restauraciones modernizadas de coches clásicos) son muy habituales, especialmente al otro lado del charco. Pero generalmente, predominan los modelos locales, no un pequeño Datsun Sports Roadster de 1966.

Cuando los pequeños descapotables biplaza eran relativamente fáciles de encontrar en la gama de un fabricante, Datsun tenía este pequeño deportivo que venía bajo el subnombre de Fairlady. Se parecía a todos los roadsters británicos de la época, pero un taller de tuning llamado Japanese Classics llevó las cosas mucho más lejos con este ejemplar. Inspirado en los coches de carreras de los 60, este chop-top tiene una gran cantidad de piezas a medida y aún se siente original.

Comenzando con el exterior, los cambios más destacados incluyen el pequeño parabrisas con las esquinas superiores redondeadas (aproximadamente con la mitad de la altura del original), un juego de aletas con el arco de rueda más afilado y marcado, una moldura delantera inferior de nueva factura y unas pocas pizas de cromo brillantes, entre otras cosas. Se nota que la ejecución en las terminaciones ha sido cuidadosa y la atención al detalle una prioridad.

Las llantas de aleación Work Equip inspiradas en la competición cuentan con cuatro radios negros y el borde remachado pulido. Para la pintura, se consiguió un tono personalizado por Japanese Classics. Parece una combinación entre British Racing Green y Army Green y se adapta perfectamente a las superficies limpias del Datsun. En cierta medida, me recuerda a uno de los tonos utilizados en el Nissan Silvia/200 SX (S13) de 1988.

El Datsun Sports contaba originalmente en su vano con un motor de 1,6 litros y 96 CV, suficiente para mover con bastante soltura los 920 kilos de masa

Y hablando de eso, el bloque de 1,6 litros del Datsun Sports Roadster fue reemplazado por un motor SR20DET de 2 litros turboalimentado. Es el mismo que se instaló en el las tres últimas generaciones del Silvia/200 SX, y viene con un montón de golosinas del legendario preparador japonés Autech. Los 205 CV del pequeño Datsun se envían a las traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades mientras se emiten sonidos retro a través del escape de una moto.

Al no contar con una capota propiamente dicha, es bueno que el interior sea igual de agradable que el exterior. Tiene asientos de tipo buquet y aspecto vintage teñidos con un cuero rojo marroquí y centros tejidos en negro. Las manijas de las puertas, el retrovisor o el pequeño espacio destinado al equipaje tras los asientos mantendrán a los fanáticos de Nissan interesados ​​para siempre. De hecho, ahora que los Reyes Magos se acercan, no sería un mal regalo.