El fabricante francés ha aprovechado la ola diversidad de combustibles y formas de movilidad personal y ha querido trasladarlo a avances ingenieriles en sus motores. La próxima generación de propulsores gasolina será conocida como LGBTTTIQA, término que integra todas las modalidades de repostaje que se deseen, salvo energía eléctrica. Es la respuesta de la Alianza a los motores Skyactiv-X de Mazda.

Michael Proust, responsable de motorizaciones pequeñas de gasolina de la alianza Renault Nissan, alaba su nueva criatura: “Acepta de todo, funciona hasta con Cruzcampo calentorra”. El motor 1.33 será adaptado para poder funcionar con gasolina/bencina (B), GLP, GNC o grog (G), queeroseno (Q), absenta (A), etc. La “L” viene de “lean” o suave, y la TTT de “triple trans turbo”, sumada a la I de “inyección”.

Proust añadió: “aceptaremos pagar el coste de la diversidad y de la visibilidad, las insignias LGBTTTIQA son un poco más caras de producir que las de TCe, pero sin duda seremos más originales e inclusivos”. Es un motor cargado de soluciones ingenieriles, pues hasta la fecha el motor más diverso se comercializaba en Brasil por Fiat y podía funcionar con etanol, gasolina, butano/propano o metano.

No funciona con gasóleo para no ser petrolonormativo y por la dificultad de homologar el motor para tanto ciclo de combustión distinto

El Renault Clio será en primero en recibir la nueva motorización

Para no discriminar ningún combustible, el motor LGBTTTIQA contará con varios filtros, según se detecte una mezcla u otra, siendo directa y sin filtros la inyección de Cruzcampo. Proust avisa que la modalidad “Sin” tiene menos octanos, es preferible echar la normal. Una sofisticada inyección adapta los ciclos de combustión para que el frente de llama siempre esté caliente y dispuesto para darlo todo al toque del acelerador, reduciendo las emisiones y siendo muy environmental-friendly.

Es capaz de desconectar parcialmente dos cilindros de cuatro, pasando de cuatro cilindros activos a dos activos y dos pasivos en función de las necesidades de circulación y de la demanda del acelerador. Cualquier mecánico podrá distinguir la nueva centralita de cualquier otra por la serigrafía en los colores del arcoiris, ya que el resto de piezas parecen como cualquier otra. El número de referencia es el mismo, para no producir una desigualdad en los talleres.

La nueva familia de motores iba a llamarse “DiversX” en España, pero Renault vio un conflicto de intereses con “DiverXO”, el restaurante de Dabiz Muñoz. En consecuencia, los responsables de Renault en España se han apuntado a la carroza tendencia de la Alianza a nivel internacional.

NOTA: lo que acabas de leer es una noticia ficticia, total o parcialmente, únicamente con propósitos humorísticos. espíritu RACER se ampara en la figura legal del animus iocandi, es simplemente humor, chanza y coña. Cualquier persona nombrada, hecho o situación que coincida con la realidad es pura coincidencia.