Súbete al Koenigsegg Regera para ver cómo bate el récord 0-400-0 km/h

Súbete al Koenigsegg Regera para ver cómo bate el récord 0-400-0 km/h

Desde luego, no suena como romper la barrera de los 400 km/h desde parado en 23,64 segundos


Tiempo de lectura: 2 min.

Tan solo 31,49 segundos. Eso es todo el tiempo que el Koenigsegg Regera necesitó no solo alcanzar los 400 km/h, sino también para detenerse después de alcanzar semejante velocidad. Sucedió a finales del mes de septiembre en la pista de Råda, Suecia, con el piloto de pruebas de la marca Sonny Persson al volante. Logró reducir en casi 2 segundos el anterior récord, establecido con el Agera RS en octubre de 2017.

El Koenigsegg Regera tiene un V8 biturbo de 5 litros que funciona en conjunto con tres motores eléctricos: uno delante del cigüeñal y uno en cada rueda trasera. Lo único que conecta el bloque de combustión con el eje posterior es una transmisión de aluminio ultra resistente. El Regera tiene una sola marcha, y desde la compañía afirman que esta transmisión reduce las pérdidas de energía hasta en un 50 % en comparación con una caja de cambios tradicional.

 “Esta fue una buena oportunidad para mostrar la verdadera capacidad de la transmisión Direct Drive única en su tipo de Regera”, dijo Christian von Koenigsegg. “Como el Regera solo tiene una marcha, tuvimos que usarla desde el punto muerto hasta la velocidad máxima récord de 403 km/h limitada por las revoluciones”. Dado que el motor funciona con una relación directa en todo momento, observar y escuchar acelerar al Regera es un tanto extraño.

Koenigsegg Regera Record Velocidad

El Koenigsegg Regera es uno de los superdeportivos de producción más potentes del mundo: genera 1.500 CV y 1.986 Nm

Koenigsegg acaba de publicar el vídeo del récord del Regera, y casi parece que el coche tiene una caja de cambios de tipo CVT. Las revoluciones del propulsor aumentan lentamente y se mantienen estables en varios puntos en una forma que no corresponde precisamente a lo que denominaríamos una aceleración violenta. En otras palabras, no suena como romper la barrera de los 400 km/h desde parado en 23,64 segundos.

Incluso para los altos estándares de Koenigsegg, el Regera es diferente a cualquier otro automóvil. Sorprendentemente, la compañía sueca lo está continuando con otro modelo equipado con una transmisión automática de nueve velocidades y siete embragues, el Jesko. Christian von Koenigsegg y su equipo parece que, simplemente, no pueden hacer nada de la manera fácil.

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!