La expectación que genera la posible llegada en los próximos años de un SUV con la insignia de McLaren en su frontal no hace más que crecer. Si ya hace unos meses supimos de boca de su director ejecutivo que el fabricante británico realmente estudiaba esa opción, hace unos días otro de sus directivos dio más detalles acerca de este asunto.

Tal y como recoge Automotive News, Jamie Crostorphine, director de estrategia de producto de McLaren, no ha negado que en el seno de la marca se está sopesando la opción de adentrarse en el segmento SUV o crossover. Eso sí, ha querido precisar algunos aspectos acerca de cómo se enfoca internamente esta cuestión y, sobre todo, ha dejado claro que no se ha tomado ninguna decisión concreta todavía.

Lo más importante es ofrecer una vehículo que tenga más espacio o que permita a su propietario compartir la experiencia McLaren con más gente. La altura que tenga respecto del suelo, si es un crossover… eso habría que decidirlo y, de hecho, no hay nada establecido por el momento», ha dicho Jamie Crostorphine, director de estrategia de producto de McLaren, a Automotive News

De hecho, de sus palabras textuales podría inferirse que la marca británica no descarta el lanzamiento de una berlina —¡o de un monovolumen!—, puesto que dos de los objetivos que han marcado para este proyecto son ofrecer más espacio para los ocupantes y permitir que los propietarios de sus vehículos compartan la experiencia McLaren con más personas. Ilusos de nosotros si pensamos que el fabricante británico piensa también en una gran berlina de representación, con una dinámica de conducción envidiable y prestaciones estratosféricas. ¿Y un shooting brake?

No, no nos engañemos. Es muy improbable que McLaren se desmarque de la tendencia actual y nos obsequie con un modelo espacioso, sí, pero más racional. Menos aún si tenemos en cuenta que compiten en la Extreme E con un equipo de fábrica desde este año, por lo que, de prolongarse su compromiso con este campeonato eléctrico —han confirmado ya su continuidad en 2023—, ya contarían con un buen punto de partida para su estrategia de publicidad. Sea como sea, desde McLaren afirman que están centrados en determinar hasta qué punto pueden imprimir el ADN de la marca en un vehículo con más asientos y más espacio, independientemente de su altura libre al suelo.

Cabe destacar que antes de que accediera al cargo su actual director ejecutivo, desde la dirección de McLaren se rechazaba cualquier posibilidad de desarrollar un vehículo de este tipo. Mike Flewitt, CEO de la compañía hasta octubre de 2021, manifestó en diversas ocasiones que el término SUV era poco menos que un antónimo del concepto propio de sus vehículos, básicamente superdeportivos orientados al conductor. Además, hacía referencia a la costosísima inversión que supondría desarrollar desde cero un producto que pudiera competir con automóviles como el Porsche Cayenne.

Si vamos a hacer algo, ya sea un producto de estas características [SUV] u otro tipo de producto, la prueba para nosotros es si podemos reflejar el ADN de McLaren con precisión. Ese es el aspecto en el que debemos centrar nuestra reflexión antes de afrontar cualquier proyecto», añadió Jaime Crostorphine, muy en la línea de la postura de Michael Leiters, actual director ejecutivo de la compañía

Los pilotos Emma Gilmour y Tanner Foust junto al vehículo del equipo NEOM McLaren XE Team con el que compiten en Extreme E

Con la llegada de Michael Leiters, íntimamente ligado en el pasado a los proyectos del mencionado SUV de la marca de Stuttgart y del inminente Ferrari Purosangue, al cargo de director ejecutivo, McLaren decidió dar un cambio de rumbo. Ellos también quieren su parte del pastel de este segmento, muy suculento además en la gama de máximo lujo, como han demostrado los resultados de ventas de algunos productos como los Bentley Bentayga, Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus… Pronto llegarán también tanto el modelo de la marca del cavallino rampante como el Lotus Eletre.

En la difícil situación económica actual de la compañía, de la que nos hemos hecho eco recientemente aquí, un movimiento de estas características podría ser más que positivo y ayudar a la marca no solo a mantenerse a flote, sino también permitirle hacer acopio de liquidez con la que elevar más si cabe las ambiciones de sus superdeportivos. En el caso de que finalmente se haga realidad, y según hemos podido leer en los últimos meses en diferentes publicaciones como Autocar, el SUV o crossover de McLaren llegaría al mercado durante la segunda mitad de la década, y será un vehículo a baterías que contaría con diferentes opciones de motorización.