Después de que Toyota y Peugeot hayan presentado sus nuevas máquinas para asaltar la recién creada era Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), el escuadrón pseudocorsario de ByKolles Racing ha revelado su monstruo para la temporada 2021. Bajo el nombre en clave de “PMC Project”, se presenta en tres formas diferentes: versión de carretera (en verde), versión de pista (plateado) y versión para las 24 Horas de Le Mans (con los colores de guerra).

El ByKolles PMC Project emplea un corazón V8 sin sobrealimentar que tendrá un límite de unos 700 CV y 1.039 kilogramos en base a las reglas del Equilibrio de Rendimiento (BoP). La vertiente de pista también estará propulsada por un V8 atmosférico, aunque con 659 CV de potencia y un peso de solo 950 kg. Mientras tanto, la versión legal para su uso en carretera utilizará un sistema híbrido junto con el ocho cilindros para entregar una potencia combinada de 1.014 CV. Además, el bloque será capaz de funcionar con biocombustible, y el equipo tiene como objetivo los 1.000 kg.

Viendo las imágenes de las tres variantes, el monoplaza para las 24 Horas de Le Mans y el modelo para el resto de las pistas son prácticamente idénticos, con un splitter delantero que destaca de inmediato, faros afilados, una gran entrada de aire en el techo y una aleta de tiburón que se une al enorme alerón trasero. Mientras que el modelo homologado para calle es muy similar a los otros dos, no montará los dos últimos elementos mencionados. El coche para el WEC y la versión de pista contarán con un solo asiento, mientras que el de carretera podría añadir uno o dos más.

El desarrollo de las tres versiones del Hypercar se gestiona en la sede de ByKolles Racing en Greding, Alemania, y las primeras unidades deberían completarse en el primer trimestre de 2021

En el Campeonato del Mundo de Resistencia 2021 también estará Toyota con su GR010 Hybrid y el naciente italoamericano 007 LMh de Scuderia Cameron Glickenhaus, que no participará en la cita inaugural de Sebring, pero que hará su debut en las 6 Horas de Spa el próximo 1 de mayo, listo luego para las 24 Horas de Le Mans. Asimismo, el regreso de Peugeot al campeonato en la misma clase está programado para la temporada 2022, en este último caso sin una versión legal para conducir en las vías públicas; Alpine también competirá por el oro en 2021, aunque con un LMP1.

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