Volkswagen ID.4, cada día más cerca de producción

Volkswagen ID.4, cada día más cerca de producción

Cuando llegue a producción, contará con versiones de propulsión y tracción total


Tiempo de lectura: 2 min.

El Volkswagen ID.3 sólo era el inicio, el primero de una gama que busca convertir a la compañía alemana en un referente en tecnología de movilidad eléctrica. El siguiente en llegar será el Volkswagen ID.4, un SUV de motor eléctrico que compartirá muchas cosas con el mencionado ID.3 y con otros que irán llegando después tanto a la propia Volkswagen como a SEAT y SKODA.

De esta forma, será el segundo modelo que se articulará sobre la plataforma MEB, ya conocida por ser un proyecto que ha requerido de una gran inversión y que ha sido desarrollada para dar vida a vehículos eléctricos ( y que Ford también usará para varios modelos). No se han desvelado demasiados detalles técnicos del futuro ID.4, pero la marca asegura que contará con una autonomía eléctrica de 500 kilómetros.

La llegada a producción del Volkswagen ID.4 no es ninguna sorpresa, ya lo adelantó la marca en 2017 con el ID. Crozz y el ID. Crozz II. Tampoco será el último, ya que tienen planeado el lanzamiento de una gama que abarque varias categorías bajo la denominación de “ID”. Todo ello sobre la plataforma MEB. que además permitirá un amplio habitáculo y está preparada para sistemas de conducción autónoma.

volkswagen id 4 (2)

Cuando Volkswagen ID.4 inicie su comercialización, para lo que no se han dado fechas, será un SUV eléctrico det propulsión pudiendo adoptar a un sistema de tracción a las cuatro ruedas que no resta espacio al interior pues habrá, en teoría, un motor eléctrico en cada eje sin conexión mecánica entre ellos. Las baterías, situadas en el centro del coche y bajo el piso, contarán con una capacidad máxima de 77 kWh.

Volkswagen presume mucho del habitáculo de sus coches eléctricos sobre la plataforma MEB. Al colocar las ruedas en los extremos y no tener túnel de transmisión , se logra una batalla muy amplia con un piso en el interior totalmente plano. Será un habitáculo totalmente digital, con superficies táctiles y control por voz “natural” muy intuitivo. El diseño del mismo será espectacularmente sencillo, donde destacarán dos pantallas que harán las funciones de instrumentación y sistema multimedia.

Según el director de operaciones de Volkswagen, Ralf Brandstäter, se producirá y venderá en Europa, China y Estados Unidos. De esta forma, la marca pretende lograr, como ya ha anunciado anteriormente, unas ventas de un millón de unidades de vehículo eléctricos anuales para el 2025 en todo el mundo. Además, la marca quiere dar forma a una filosofía de vida alrededor de sus coches de motor eléctrico e hiperconectados. Quieren cambiar la forma de entender el automóvil.

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Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

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Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

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Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!