Si te gusta, el Volkswagen ID.3 Cabrio podría convertirse en una realidad

Si te gusta, el Volkswagen ID.3 Cabrio podría convertirse en una realidad

Así lo dejan caer desde la cúpula directiva de la marca


Tiempo de lectura: 3 min.

Volkswagen desarrolló el ID.3 como una alternativa eléctrica del Golf y del Beetle. La única opción de carrocería es una de cinco puertas, pero varios miembros de los altos mandos de la compañía expresaron su deseo de que una variante descapotable se uniera a la gama. El modelo, presumiblemente podría llegar a los concesionarios como Volkswagen ID.3 Cabrio, siempre que nosotros −los posibles clientes− apoyemos el proyecto como para que merezca la pena.

Las representaciones oficiales de Volkswagen muestran que el ID.3 Cabrio perdería sus dos puertas traseras como parte del rediseño. Para dejar espacio a una capota de tela, el portón del maletero también se cambiará por una unidad más corta que podría abatirse hacia abajo como la del MINI Cabrio. Ambos cambios consumirán el espacio en la zaga, y el maletero de 385 litros podría reducirse a unos más modestos 200 litros. Por supuesto, es lógico pensar que se podrá equipar con los mismos propulsores.

Con los nuevos dibujos, el fabricante alemán añadió un breve comentario sobre el potencial de la idea: “¿Un ID.3 Cabrio? Suena realmente atractivo: poder disfrutar de la naturaleza con la capota bajada, con el par instantáneo pero silencioso de la energía eléctrica. Esto podría proporcionar una sensación de libertad completamente nueva y extraordinaria”. Y aunque un descapotable no tan eficiente aerodinámicamente, un viaje a cielo abierto sin emisiones es algo por lo que muchos están dispuestos a pagar.

Vokswagen ID 3 Cabrio Teaser (2)

Si Volkswagen puede poner en producción el ID.3 Cabrio antes que el nuevo Tesla Roadster, será el primer vehículo eléctrico descapotable de cuatro plazas en el mercado

“Lo admito: la idea es muy tentadora. Todavía estamos reflexionando sobre cómo convertir este atractivo prototipo en realidad. Por si acaso, nuestro equipo de diseño ya ha esbozado algunas primeras ideas. Pero la pregunta más emocionante: ¿Qué opinas? ¿La conducción eléctrica y una experiencia al aire libre serían una combinación perfecta?”, mencionan Ralf Brandstätter, director ejecutivo de vehículos de pasajeros de Volkswagen y Herbert Diess, el alto mandatario de la compañía, en sus redes sociales.

Según los datos de 2021, en nueve de los mercados europeos más importantes, la empresa con sede en Wolfsburgo tiene una participación en el mercado de vehículos eléctricos del 15,2 %, y el ID.3 constituye la mayor parte de las ventas (2.462 unidades del total de 5.662). Suma todas las marcas del Grupo Volkswagen que ofrecen opciones de cero emisiones en este momento (Audi, Porsche, SEAT y Škoda) y percibirás que el gigante germano tiene ya bajo control poco más de una cuarta parte del mercado.

Volkswagen ID3 First Edition 39

Plataforma MEB (Volkswagen ID.3)

Si quieres que Volkswagen lleve a las calles el ID.3 Cabrio, puedes expresar tu opinión en los perfiles sociales de Twitter y LinkedIn de Brandstätter y Diess, respectivamente

Sin embargo, si miramos todo lo que la marca prometió tras el escándalo Dieselgate hace más de cinco años, esto debería ser solo el comienzo. Y con un montón de números para seguir las dos letras mayúsculas que Volkswagen eligió para su submarca eléctrica, no nos queda esperar para ver nuevos modelos “ID.x” uno tras otro en los próximos años. Así que tras el ID.3 y su derivado SUV el ID.4, debería de llegar la vertiente de estilo coupé ID.5, la berlina ID.6, el bus ID.Buzz y, por qué no, un ID.3 Cabrio.

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!