Tras el Gran Premio de España, llegamos al Gran Premio de Canadá, con los equipos atesorando nuevas mejoras en distintas medidas. Aston Martin, por su parte, traía un nuevo fondo, la tapa del motor, y unos pontones menos profundos, mientras que Ferrari lucha contra su ausencia de constancia y con un porpoising bastante acusado. Con la mayor parte de sus problemas en las curvas rápidas, buscan mayor grip mecánico para facilitar mantener el monoplaza en su ventana de utilización.

El circuito de Canadá se presentaba algo bacheado, con curvas medias y rectas largas, cuyo asfalto mejora mucho cuanto más se rueda en él, ya que suele estar abierto al tráfico. Los de Pirelli trajeron los compuestos más blandos debido a lo poco adherente del asfalto parcheado de Montreal. Los Libres 1 fueron de lo más vergonzoso que se ha visto en mucho tiempo, tras el parón de Gasly por un problema en el volante a los cinco minutos de iniciar la sesión, un fallo en las cámaras de seguimiento hizo que no se reiniciasen los libres.

Como compensación, recibirían media hora extra en los Libres 2, pero aun así se redujo el tiempo de pruebas sobre asfalto seco. Los Libres 2 dieron comienzo media hora antes, pero con un riesgo de lluvia que solamente se materializó al final de la sesión. Solamente se perturbó la sesión con dos banderas rojas, una a causa de la rotura del motor de Hulkenberg, y otra a causa de una fuga de anticongelante en el motor de Ocon. Los Libres 3 se desarrollaron en lluvia, lo cual ayudaba poco a los equipos, ya que la carrera acabaría siendo en seco.

Les permitió probar los neumáticos de mojado, que no necesitan calentadores, y pudimos ver la dificultad para recorrer los primeros metros con estos neumáticos. La diferencia entre una carrera en mojado o en seco son claras, para una carrera en mojado se necesita una mayor altura y carga aerodinámica, que ya queda compensada en parte con unos neumáticos de mojado, pero no sería así con unos neumáticos intermedios. La clasificación comenzó con neumáticos de intermedio y una amenaza de lluvia hacia la Q2.

En la Q1 los que ocuparon las últimas plazas fueron Zhou, Sargeant, De Vries, Gasly y Tsunoda, sin sorpresas en esta parte de la clasificación. La Q2 se desarrolló con neumáticos intermedios, aunque el valiente Albon aprovechaba el mejor momento para salir con blandos y conseguir el mejor puesto en la parrilla, otros no fueron tan avezados y perdieron su oportunidad de entrar en la Q3. Quedaron fuera Bottas, Magnussen, Stroll, Pérez y Leclerc, sorprendiéndonos de nuevo Pérez y Leclerc con una mala clasificación.

En la Q3 las condiciones empeorarían, acentuado por la bandera roja provocada por Norris en el minuto 7:11 de la sesión. Con el tiempo empeorando cada vez más, la pole se decidiría 5 min antes de que acabase la sesión. Pole para Verstappen, segundo Alonso gracias a una penalización a Hulkenberg y tercero Hamilton. Para la carrera, la FIA retiraría unos metros del muro de la curva 2 para que los pilotos pudiesen reincorporarse sin pisar la hierba.

En la salida Hamilton adelantó a Alonso, escapándose en las vueltas sucesivas el grupo de cabeza formado por Verstappen, Hamilton, Alonso y Russell. Este último provocaría un safety car tras golpear el muro, entrando a pit Alonso y Hamilton, con una dudosa maniobra de este último. Esa maniobra no acabaría sancionada, y Alonso adelantaría a Hamilton en la vuelta 23 y se lanzaría a alcanzar a Verstappen. Russell tendría que abandonar finalmente por quedarse sin frenos La carrera concluiría con todos los equipos más cerca de los Red Bull, con Alonso a menos de 10 segundos de Verstappen, cuando la tónica era alrededor de 20.

Esto es una mejora significativa, ya que, a pesar de tener Alonso que hacer lift and coast para preservar la salud de su monoplaza por un posible problema en el sistema de combustible, el tiempo final no es tan alto como en las carreras anteriores. Mención especial merece Williams, que introdujo gran cantidad de mejoras y logró el monoplaza más rápido en recta de la carrera. Ferrari habría podido poner en problemas a sus rivales con un ritmo altísimo, pero como siempre, parece que nunca les sale todo bien y acaban a un paso del podio.