Más marchoso que nunca, así es el renovado Mazda MX-5

Más marchoso que nunca, así es el renovado Mazda MX-5

Diversión pura no tan lejos del alcance de las manos


Tiempo de lectura: 4 min.

¿Renovado? A simple vista no lo parece, y así es. La estética no ha cambiado nada respecto al modelo presentado en 2015, pero bajo el capó nos encontramos con la incorporación de un nuevo propulsor más marchoso y nuevos elementos de equipamiento sí que son hechos dignos de ser mencionados. Ligereza, agilidad y precio contenido, sabemos que el Mazda MX-5 sigue siendo fiel desde su nacimiento en 1989.

El MX-5 de cuarta generación es el más ligero desde el legendario modelo original. Es más corto, más bajo y más ancho que el modelo al que precede, y presenta los voladizos más cortos y el centro de gravedad más bajo hasta la fecha. Proporciones clásicas con un aspecto sencillo y potente. Para esta versión 2019 no hacía falta tocar gran cosa exteriormente. Las llantas de 16” ahora pasan a ser negras en vez de grises (a juego con los retrovisores) y, en la versión de roadster, aparece el acabado Nappa Edition, con un nuevo tono marrón para la capota.

El interior conserva su sencillez ergonómica tradicional, pero la complementa con altos niveles de calidad, refinamiento, confort y equipamiento. Destaca el sistema de infoentretenimiento MZD Connect con pantalla táctil en color de 7 pulgadas y mando HMI multimedia, con conexión a Android Auto y Apple CarPlay. Un detalle necesario también llega al MX-5, el volante con regulación en altura. La única excusa existente ahora mismo para no sentirse perfectamente integrado con el coche es ser demasiado alto para entrar en él.

En mayo del 2000, el MX-5 entró en el Libro Guinness de los récords con más de 500.000 unidades fabricadas. En abril de 2016 se duplicó esa cifra y, a la entrada del verano, las ventas ascendían a 1.055.000 unidades

Mazda MX 5 2019 2

Si el 2.0 litros Skyactiv-G ya era bueno de por sí, Mazda se las ha ingeniado para hacerlo más potente, que gire a mayor rango de revoluciones y que sea más agradable al oído. La potencia ha crecido de 160 a 184 CV a 7.000 RPM, mientras que el par máximo ha pasado de 200 a 205 Nm a 4.000 RPM con un régimen máximo de 7.500 vueltas (6.800 RPM antes). Como resultado, las cifras de par y aceleración han mejorado en todo el rango de revoluciones, tanto en los modelos de capota blanda como en los RF, e incluso en la versión con cambio automático.

Por otro lado, el 1.5 también ha sido actualizado, aunque en menor medida. Ahora pasa a entregar 132 CV (+1 CV) a 7.000 RPM y 152 Nm (+2 Nm) a 4.500 RPM. Al igual que en el 2.0 Skyactiv-G, el benjamín se beneficia de la adopción de nuevas tecnologías para ser más refinado, ande más, beba poca gasolina y sea más eficiente gracias a la reducción de la fricción dentro de la cámara de combustión.

En las versiones de techo de lona, el motor de 1.5 litros empuja lo suficiente para lanzar el coche de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos (8,6 s en el RF) y alcanza una velocidad máxima de 209 km/h (203 km/h en el RF). En el caso del 2.0 litros, el sprint hasta los 100 km/h lo cubre en 6,5 segundos (6,8 s en el RF) y continua hasta los 219 km/h (220 km/h en el RF). Si por algún casual, alguien opta por la versión automática, solo se ofrece en formato targa con el motor más potente. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos con 199 km/h de velocidad punta.

Mazda MX 5 2019 3

En cuanto a seguridad, el MX-5 viene también más cargado que nunca. Desde ahora, cuenta con sistema de asistencia a la frenada en ciudad (entre 4 y 80 km/h) y marcha atrás (entre 2 y 8 km/h), detector de fatiga, cámara de visión trasera y reconocimiento de señales de tráfico. En cuanto a extras a elegir, la pintura metalizada supone un sobreprecio de 400 euros, mientras que el Machine Gray y el Soul Red Chrystal cuestan 570 y 700 euros, respectivamente.

Podéis consultar la prueba del modelo anterior con motor 1.5, la mayoría de las impresiones continúan siendo válidas.

Lista de precios

  • MX-5 ST (2019) SKYACTIV-G 1.5 (132CV): 25.320 – 29.520 €
  • MX-5 ST (2019) SKYACTIV-G 2.0 (184CV): 30.320 – 32.120 €
  • MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 1.5 (132CV): 29.420 – 32.520 €
  • MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 (184CV): 32.820 – 35.120 €
  • MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 (184CV) Aut.: 34.620 – 36.520 €
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Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

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Estudiante de Periodismo, en la Universidad Rey Juan Carlos, en Vicálvaro. Amante del deporte, en especial del fútbol y baloncesto. Ahora, aprendiendo del mundo del motor con ilusión y ambición.