Maserati regresa a los circuitos, retomando el camino que dejó el MC12 que dejó en la clase GT1 de los campeonatos FIA GT. Esta vez un peldaño por debajo, con el Maserati MC20 GT2, pero con la misma pasión de antaño. Y a pesar de que se están puliendo los últimos detalles en estos momentos, el coche ya está inscrito en el Campeonato de la Serie Europea Fanatec GT2 a finales de este año.

La firma del tridente disfruta de una rica historia en el automovilismo: una historia de éxitos que abarca casi un siglo, con victorias en la FIA GT, GT1 y el campeonato mundial de coches deportivos. Su ADN de competición ahora se está reavivando y está ansioso por demostrar su valía al mundo de las carreras. Veamos cómo se refleja el legado de Maserati en el nuevo MC20 GT2, el cual la compañía describe como “la encarnación de la velocidad, la elegancia, el estilo y la innovación”, unas declaraciones muy italianas.

Al igual que ocurre con la vertiente de calle, el MC20 GT2 se estructura en torno a un chasis monocasco de fibra de carbono fabricado por Dallara que ayuda a reducir el peso en vacío y aumentar la rigidez, con una suspensión ajustable de doble horquilla en las cuatro esquinas. Sin embargo, las similitudes ya son menores a partir de ahí, con la caja de cambios de doble embrague estándar de ocho relaciones sustituida por una secuencial de seis, y el embrague y el diferencial mejorados para soportar las cargas extremas.

En el núcleo del Maserati MC20 GT2 se encuentra el mismo bloque “Nettuno” V6 que hay en el coche de calle, aunque desconocemos si entrega más de 630 CV y 730 Nm

Aunque la clase GT2 no exige una aerodinámica tan extrema como la GT3, un alerón trasero ajustable, una pareja de agresivos difusores al frente y en la zaga y los faldones laterales son parte del nuevo paquete. También se ha instalado una toma de aire en el techo, mientras que las entradas de aire laterales se han ampliado para mejorar la succión de aire del motor. Unas aletas ensanchadas con nuevas aberturas en el eje delantero y un capó rediseñado mejoran asimismo la carga aerodinámica y la refrigeración.

Adicionalmente, hay un sistema de frenado mejorado que se encuentra detrás de un juego de llantas de aluminio forjado con bloqueo central de 18 pulgadas. No menos importante, con el fin de garantizar el cumplimiento de los requisitos de seguridad de la FIA, el Maserati MC20 GT2 estará equipado con un nuevo depósito de combustible de 120 litros, un sistema de extinción de incendios, una jaula antivuelco, un arnés de seguridad de seis puntos y más pijaditas que harán las delicias de los pilotos más exigentes.

Maserati ha puesto un gran énfasis en generar el equilibrio correcto de carga aerodinámica: cada aditamento extra se han diseñado para trabajar en sinergia con el conjunto

A bordo del MC20 GT2, el salpicadero de fibra de carbono y la pantalla de 10 pulgadas que hay integrada crean una cabina futurista e intuitiva. En resumen, un regreso que viene para hacerse con el oro, tal y como ha descrito el piloto de pruebas de la marca, Andrea Bertolini: “Estamos a punto de volver a la pista con otro coche maravilloso. Hemos realizado muchas pruebas y los primeros comentarios son positivos. Nos hemos centrado en desarrollar un producto ideal en términos de manejo, comodidad y rendimiento”.

Con las carreras de prueba en el Autodromo Varano de’Melegari ahora completas, Maserati se está preparando para el debut oficial del GT2 en las 24 Horas de Spa este mismo verano. 2023 ya se perfila como uno emocionante año para los entusiastas de Maserati con muchas carreras para contemplar. Ya sea que Maserati regrese o no a tiempo completo a su antigua gloria en los deportes del motor, se siente bien tenerlos de vuelta.

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