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Alemania sigue evitando establecer un límite de velocidad en sus Autobahnen

El Parlamento alemán ha hablado, y seguirán estando exenta de limitación de velocidad en algunos tramos

Alemania sigue evitando establecer un límite de velocidad en sus Autobahnen

La red de autopistas sin restricciones de Alemania, conocidas como Autobahnen, es una de las muchas cosas que hacen del país una meca para los aficionados a la velocidad. Pero estas icónicas carreteras casi se convierten en un capítulo de la historia reciente cuando el partido ambientalista intentó impulsar una propuesta en el Parlamento alemán (Bundestag) para imponer un límite de velocidad a 130 km/h donde ahora mismo no lo hay, es una recomendación.

Para los entusiastas de la automoción, cualquier Autobahn es una visita obligada en el Viejo Continente. No se trata de cuán grande es el camino, o cuán hermosos son los paisajes al atravesar la carretera: el principal atractivo de estos kilométricos tramos asfaltados son las secciones sin restricciones de velocidad. Tanto es así, que hemos visto innumerables pruebas y piques de alta velocidad en la autopista, todo ello sin tener que cerrarla ni ser ilegal.

Deutsche Welle ha informado que el gobierno actual, liderado por la canciller Angela Merkel y compuesto por una coalición del bloque CDU-CSU (Partidos de la Unión Demócrata Cristiana) de la propia Merkel y el SPD (Partido Socialdemócrata de Alemania), ya había rechazado la propuesta a principios de este año, cuando se instigó la idea por parte de Los Verdes. De acuerdo con la publicación local, los miembros del Bundestag votaron en su mayoría en contra.

Autobahn (1)

Los Verdes querían imponer un límite de velocidad de 130 km/h no solo en las Autobahnen, sino también para el resto de las carreteras alemanas

El partido, centrado en la sostenibilidad ecológica, económica y social, defendía que imponer un límite de velocidad reduciría los costes, la contaminación acústica y las emisiones de cambio climático. Pero parece que no han sido argumentos lo suficientemente convincentes como para saliese adelante; 498 votos en contra por 133 a favor. Incluso el propio Ministerio de Medio Ambiente local dijo que emplear dicho límite no afectaría sustancialmente la huella de carbono del país.

El partido de la izquierda poscomunista se ofreció como voluntario para decir que la “movilidad eléctrica” ​​debería significar más «trenes y tranvías», mientras que los socialdemócratas y los demócratas cristianos argumentaron que apoyarían un límite de velocidad si no fuera por sus obligaciones con la coalición. El CDU centrista, el FDP centro-liberal y la AfD conservadora tampoco se mostraron a favor de establecer un límite de velocidad genérico.

Actualmente, solo alrededor del 40 % de los 12.800 kilómetros que conforma la red de autopistas en Alemania tienen límites de velocidad

Esta no es la primera vez que la falta de límites de velocidad en las carreteras alemanas se ha convertido en un tema polémico en el país. Ya en 2013, el SPD amenazó con imponer un límite de 120 km/h en la red si ganaba las elecciones, lo que ciertamente no hizo. En ese entonces, Los Verdes incluso estaban discutiendo un límite de 80 km/h. Pero haciendo un poco más de retrospectiva, en el verano de 1995, Merkel, entonces ministra de Asuntos Ambientales, rompió a llorar por la negativa de Helmut Kohl a exigir un límite de velocidad en la red de autopistas germánica.

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Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Reverfons

Hay ciertas cosas que si se quitan cambian en cierta medida lo que es en sí el país, quitar estos trámites de autobahn es como si prohibieran las salchichas o la cerveza….

Pablo Mayo
Editor

Me pregunto qué opinará la DGT al respecto, después de escuchar tanto tiempo el mantra de que «la velocidad mata».

Javier Costas
Editor

Tienen un argumento potentísimo, y el caso es que es demoledoramente certero: no somos alemanes. En España no puedes tener un puesto de fruta desatendido en mitad de la nada en la que el cliente coge la cantidad que quiere, paga lo que cuesta, y se va. De forma análoga, no tenemos el nivel de civismo necesario para poner barra libre en nuestras autopistas sin que se dispare la siniestralidad: no estamos acostumbrados (antes se corría más), parque envejecido con 13 años de media, deficiencias en el mantenimiento de vías y vehículos, mentalidad de reciclaje de los conductores que tiende… Leer más »

Pablo Mayo
Editor

Precisamente, a eso iba: la velocidad no causa muertes, agrava los accidentes.

Lo verdaderamente importante es la educación, el respeto, el civismo y la experiencia al volante, algo que los alemanes tienen, y en este país nos falta en la carretera.


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Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

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J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

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Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

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Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

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Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".

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Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.