El actualizado coupé del segmento D de la marca de lujo de Toyota aterriza en España. Conocidas las novedades introducidas el pasado verano ya conocemos sus precios y equipamiento del Lexus RC 300h 2019.

Comparte motorización híbrida de motor 2.5 L4 y ciclo Atkinson con la nueva berlina ES 300h, aunque con matices: 3 CV extra para el RC en el motor de combustión y un total de 23 CV para el eléctrico -para entregar un total de 223 CV del conjunto híbrido frente a 218 CV-, la entrega de potencia máxima se efectúa 300 RPM después -a un total de 6.000 RPM-; así como una entrega diferente del par máximo -entre 4.200-5.400 RPM frente a las 3.600-5.200 RPM de la berlina-.

Todos estos cambios a nivel de motor con respecto a la berlina se presuponen en pro de aumentar la sensación de deportividad del conjunto y algo más en línea de lo que se espera de un coupé.

Para encontrar un modelo similar en su segmento con etiqueta ECO de la DGT debemos acudir al Mercedes-Benz C 200 Coupé: desde 45.800 euros, con motor 1.5 turbo de 184 CV apoyado por un pequeño motor eléctrico de 14 CV que reemplaza al alternador, pero que no le permite circular en modo completamente eléctrico. Cuenta con mejores prestaciones que el modelo nipón -lexus rcmejora casi en un segundo el sprint hasta los 100 km/h- a costa de un consumo algo más elevado.

Los precios arrancan en los 48.100 euros del acabado “base” Business con un equipamiento ya muy completo de serie -faros Bi-LED, llantas de 18”, asientos delanteros eléctricos con ajuste de 8 posiciones, tapicería de cuero, paquete de seguridad Lexus Safety System+ (sistema de pre-colisión, luces de carretera adaptativas, mantenimiento de trayectoria en el carril, control de crucero adaptativo, alerta por fatiga y reconocimiento de señales de tráfico), cámara trasera para el aparcamiento y sistema de sonido Pioneer de 6 altavoces-.

El siguiente peldaño es el Executive por 50.600 euros, que suma los sensores de aparcamiento delanteros y traseros y techo solar, teniendo que sumarse 2.400 euros extra para ambos acabados si queremos contar con el navegador.

Los dos acabados más altos de gama son el F-Sport por 59.900 euros -de apariencia deportiva y en línea con los S-Line, AMG y MSport de los alemanes- que añade todo el paquete estético con llantas de 19”, faros Multi-LED, navegador con pantalla más grande, volante con ajuste eléctrico y perforado, sistema de detección de ángulo muerto (BSM) con sistema de detección de tráfico posterior (RCTA), suspensión variable adaptativa y equipo de sonido mejorado –también de Pioneer- con 10 altavoces; y por último el Luxury, ya en los 60.200 euros que incorpora con respecto al F-Sport: equipo de sonido Mark Levinson con 17 altavoces, memoria para el asiento del conductor, pero prescinde del paquete estético deportivo.

A modo comparativo e igualando equipamiento el Lexus, es algo más barato y más potente que su alternativa alemana -aunque como hemos dicho, cede en prestaciones- pero mejora en agrado de conducción por poder circular en modo completamente eléctrico al ser un híbrido 100% y no un modelo de hibridación ligera.

La marca espera llegar este año a las 10.000 unidades vendidas en total de todos sus modelos, un sustancial incremento con respecto a las 7.000 logradas en 2018.