El Viper es diferente a cualquier otro coche estadounidense. Cuenta con un diseño elegante y agresivo a partes iguales, un enorme motor V10 bajo el capó y un rendimiento excepcional tanto carretera abierta como en circuito, especialmente en sus vertientes ACR. Sin embargo, el modelo dejó de fabricarse hace más de un lustro, sin expectativas de lanzar un sucesor. Al menos hasta ahora, ya que hay rumores de una supuesta vuelta del Dodge Viper… Como un eléctrico.

Lo creas o no, la gama de Dodge se encuentra actualmente en una situación completamente incómoda que, a la vez, es uno de los objetivos más interesantes entre todos los fabricantes de automóviles si se cumplieran todos los caprichos y deseos de los entusiastas. La próxima generación del Charger será completamente eléctrica, lo cual puede sentar como un jarro de agua fría a muchos de nosotros. Pero, ¿y si esta arquitectura sirve para traer de vuelta al Viper? Aunque sea como un modelo de cero emisiones.

Siendo realistas, la única forma factible en que Dodge podría traer de vuelta al Viper es con un tren motriz eléctrico. Los eléctricos de alto rendimiento están llegando para quedarse, y un nuevo Viper movido por baterías sería un regreso perfecto para este icono, siempre que sea rápido y amenazante. El Charger Daytona SRT Concept cumple con ello, y gracias a una arquitectura de 800 voltios permitirá extraer cerca de 1.000 CV con recargar rápidas y una autonomía más que decente. El Viper lo llevaría al extremo.

El Dodge Viper debutó en 1992 como un sucesor del Shelby Cobra, inicialmente propulsado por un motor V10 de 8,0 litros desarrollado con la ayuda de Lamborghini

Apodado “Stryker”, el quinto y último motor V10 se lanzó bajo la marca SRT. Solo duró dos años en el mercado tras unas malas cifras de ventas. Cambiar de nuevo a Dodge tampoco ayudó: el mejor año fue 2014, cuando solo se vendieron 760 ejemplares en Estados Unidos. Las ventas fueron tan bajas que Fiat Chrysler Automobiles decidió reducir la producción en un tercio en octubre de 2013 y detenerla por dos meses en 2014. En octubre de 2017, el fabricante ítalo-estadounidense se cansó y cerró el chiringuito.

Ahora, aunque Stellantis puede aprovechar el legado del Viper para crear deportivos 100 % eléctricos, no hay ninguna certeza de que esto vaya a ocurrir. El recién llegado especulativo serviría como un modelo de representación de marca junto con el renovado Charger, que ya no ruge como antes, pero que lo intenta. De hecho, bajo estas líneas puedes escuchar cómo Dodge ha refinado el electrizante sonido del Charger Daytona SRT Concept, re-mostrado de nuevo en el pasado el Salón del Automóvil de Chicago 2023.

Ya sabemos que Dodge continuará fabricando emocionantes coches en el futuro eléctrico, y no están listos para renunciar a su herencia y su historia de fabricar vehículos que trituran sus neumáticos por mucho más tiempo. Es muy posible que después de que la producción del Charger, que también intentamos imaginar, se estrene en un par de años, se aborde la idea de traer de nuevo al Viper como un deportivo eléctrico que podría destruir a lo mejor que Europa tiene para ofrecer.