Así es el correpasillos Porsche 911 GT3 con motor de motocicleta

Así es el correpasillos Porsche 911 GT3 con motor de motocicleta

El juguete ideal para los niños mayores con espíritu RACER


Tiempo de lectura: 4 min.

Si no estás familiarizado con el término Power Wheels, es porque se trata de una empresa que fabrica tanto coches como motocicletas movidos por una batería eléctrica, con el objetivo de que los más peques de la casa se diviertan y empiecen a sentir el espíritu RACER que corre por sus venas. Es lo que hemos conocido de toda la vida como correpasillos, pero en versión más pro.

Siendo completamente honestos, a un servidor siempre le han llamado la atención estos cacharros. Si cuando era pequeño hubiese podido tener uno, me habría puesto más contento que unas castañuelas. Sin embargo, presentan dos aspectos negativos: no fueron diseñados para ser rápidos y, seguramente, ahora no quepamos dentro. Aunque eso tiene solución, y si no que se lo digan al constructor de este Porsche 911 GT3 “Power Wheel” con motor de moto.

Comenzando su vida como un mero correpasillos, este Porsche 911 GT3 ha sido despojado de sus entrañas. El pequeño motor eléctrico apto para para pilotos infantes ha sido sustituido por el corazón de una KTM 450 SX-F, una moto de cross capaz de entregar hasta 62 CV de potencia. Inicialmente, se pensó montar el bloque de una Suzuki DR-Z400, pero sus 40 CV parecían ser demasiado escasos para ofrecer una grata experiencia de conducción.

Este mini Porsche 911 de motor delantero extrae todo su potencial a partir de un bloque monocilíndrico de 449,9 cm3

A pesar de que el motor está en el extremo opuesto de lo que Porsche nos ha acostumbrado durante más de medio siglo, el escape atraviesa la carrocería y refleja la posición real del GT3 original, centrado bajo el parachoques posterior. La energía se envía a las ruedas traseras –bastante enchanchadas–, y posee arranque eléctrico, bomba de combustible y ventilador. También conserva la caja de cambios de seis velocidades.

Sin embargo, no parece el coche más cómodo y seguro de conducir. Para empezar, un par de juegos de cadenas corren en el espacio que queda entre las piernas, el depósito de combustible está colocado en un lugar un tanto peligroso, y el circuito de refrigerante corre justo al lado del conductor. Según el creador, se calientan un poco. Además, su corta distancia entre ejes lo convierte en un vehículo muy nervioso.

El diseño sigue siendo lo más fiel posible al producto de Stuttgart, donde aparte de unos ejes más anchos y los neumáticos de perfil bajo, se incluye un alerón de generosas dimensiones. Desconocemos el peso del conjunto, pero aunque el chasis de tubos de acero fabricado ex profeso y el bloque de combustión hayan aumentado la masa, sigue siendo bastante ligero. Seguramente, sea hasta más rápido que una moto.

Al igual que en la moto de cross de la que toma su ciclística, los frenos delanteros y traseros tienen controles separados. La palanca de cambios está en el suelo del coche, y el acelerador es un gatillo situado a la derecha del volante de un Honda Odyssey, el buggy, no el monovolumen. Para tener una idea de la experiencia detrás del volante, echa un vistazo al vídeo bajo estas líneas donde corre por una pista de tierra con otros Power Wheels personalizados.

Si aún no estás lo suficientemente entusiasmado, aparentemente esta construcción es solo la fase uno de lo que está por venir. Este correpasillos Porsche 911 GT3 aún tiene que recibir un juego de faros, aislante térmico, una suspensión y diversas actualizaciones mecánicas. Esta máquina es la demostración física de que nunca se es demasiado viejo para tener la oportunidad de actuar y disfrutar como un niño grande.

Galería de fotos

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

3
COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
el más nuevo el más antiguo
Notificar de
Rest
Invitado
Rest

Imaginaba una peor estabilidad y qué va. Además de correr un puñao, vale para todo tipo de terrenos. Mola un huevo.

Pablo Mayo
Editor

Parece más divertido que la Fórmula 1 actual…

Rest
Invitado
Rest

….de la cual ando muy descolgado. Algún día la volveré a pillar con ganas; de momento no me nace, ni me obligo.


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. También he escrito un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600 titulado "El 600. Un sueño sobre cuatro ruedas".

Miguel Sánchez

Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

Francisco Javier Rodriguez

En la época en la que pasaba el día dibujando coches, alguien me preguntó: ¿pero a ti te gusta más la mecánica o la carrocería de los coches? Esa misma semana leí el Manual del Automóvil de Arias Paz. Tenía 14 años, esa simple pregunta es la razón por la que estoy aquí, desde entonces no he parado de aprender sobre lo que se convirtió en mi pasión.

Ángel Arias

La historia del automóvil está llena de grandes emprendedores, de ideas arriesgadas, curiosas casualidades, irreconciliables enemistades y muchos fracasos. Es un mundo intenso y fascinante del que muchos hemos quedado cautivados. Cualquier vehículo con un motor me parece interesante, ya sean motocicletas, automóviles, camiones, aviones o barcos; es estupendo sentir la brisa del viento en la cara sobre uno de ellos. Si estáis aquí es porque compartimos afición.