Este fin de semana no vamos escasos de competiciones en el mundo del motor. Tendremos a Fernando Alonso subido a un LMP1 para las 6 Horas de Spa-Francorchamps, la interesante y ansiada llegada de la MotoGP a Jerez y el inicio de la temporada 2018 del campeonato alemán de turismos, el Deutsche Tourenwagen Masters o DTM.

Este próximo fin de semana, en el circuito alemán de Hockenheim, dará comienzo la nueva temporada DTM. En pista, seis Mercedes-AMG C 63 DTM con los que la marca de Stuttgart intentará conquistar los títulos de fabricante, equipos y pilotos. Esta será la última temporada que Mercedes-AMG competirá de manera oficial en el DTM, y es que han sido 30 años en los que el equipo de la estrella de tres puntas ha sumado seis títulos de fabricante, trece por equipos y diez títulos por pilotos, con un total de 416 victorias en carrera.

“Es una operación difícil de entender para nuestros muchos fans en el DTM. Tomamos la decisión de irnos a la Fórmula E a mediados del año pasado en base a las experiencias pasadas en Motorsport y las necesidades futuras de la compañía; no es una decisión contra el DTM. Entiendo que a los fans no les pueda gustar”, explicaba Ulrich Fritz, el máximo responsable de Mercedes-AMG Motorrsport DTM. En relación a sus pilotos, Fritz está convencido de que su plantilla de pilotos es la más competitiva para optar al mundial.

Gary Paffett y Paul di Resta tienen la veteranía, mientras que Lucas Auer, Pascal Werhlein, Edo Mortara y Dani Juncadella son el complemento perfecto para lograr el título para Mercedes

El piloto español Daniel Juncadella volverá al DTM más fuerte después de un año a los mandos del Mercedes-AMG GT3. Para Ulrich Fritz, la vuelta de Dani es muy buena para el equipo: “Creo que Daniel ha evolucionado este último año. Si yo, que soy el máximo responsable de Mercedes-AMG DTM no creyera en Daniel, no le habría pedido volver al equipo. Nos gusta mucho Daniel, no solo porque es un buen piloto, sino también por ser una gran compañero de equipo; es muy bueno tenerlo de vuelta con nosotros. Daniel merece mucho más reconocimiento que lo que el DTM le haya podido dar hasta ahora.”

Una de las novedades de esta nueva temporada es la obligación de tener una aerodinámica más simple. De hecho, los coches poseen un 40% menos de carga aerodinámica que el pasado año, algo que se ven en unos frontales, laterales y pasos de rueda de diseño mucho más sencillo que lo visto anteriormente. Con ello se busca ver más las habilidades del piloto en pista y que el coche no sea “tan fácil” de conducir.

Horarios

• Sábado 5 de mayo – Entrenamientos, clasificación y carrera 1:
  • FP2: 09:00-09:30
  • Q (R1): 11:25-11:45
  • R1: 13:30
• Domingo 6 de mayo – Entrenamientos, clasificación y carrera 2:
  • FP3: 09:00-09:30
  • Q (R2): 11:25-11:45
  • R2: 13:30