4Ayer comenzaron los test de pretemporada de la Fórmula 1 de este año, así que es hora de que hagamos recopilación de las presentaciones y lo que hemos visto hasta ahora. Aunque he de decir, que las presentaciones cada vez son menos relevantes, porque los fabricantes ocultan sus cartas hasta la primera carrera de Australia, así que nos tenemos que conformar con hablar sobre la librea, los nuevos apéndices aerodinámicos aquí y allá, y poco más.
¿Para cuando una gala de presentación conjunta, retransmitida en directo y con todos los equipos? Creo que sería más interesante. En cualquier caso, este año cambia la reglamentación, con nuevas normas aerodinámicas cuyo objetivo es que los rebufos sean más efectivos y no cueste tanto adelantar. Mattia Binotto, nuevo capo de Ferrari, cuantificaba la pérdida por vuelta en 1,5 segundos, gracias a la nueva aerodinámica más restrictiva.
En cuanto al motor no hay cambios, y en cuanto a seguridad se añaden dos luces rojas en la parte trasera, adicionales a la que ya existía, situadas en los laterales del alerón trasero. Y para nosotros los espectadores, parece que las cámaras de a bordo se reubicarán para evitar el HALO y que la visión sea más clara.
En cuanto al reglamento deportivo, hay algunos cambios:
- Los pilotos que reciban más de 15 posiciones de penalización, ya no saldrán en el orden que estaban cuando se produjo la comunicación de la avería.
- Los pilotos deberán disputar todas las vueltas de la Q1, Q2 y Q3 ya que su posición de salida dependerá del puesto que ocupen en relación a los otros sancionados, si los hubiera.
- El peso mínimo del piloto es ahora de 80 Kg.
- Se establece la obligatoriedad de utilizar los guantes biométricos, que transmiten información de la situación física del piloto.
Si queréis saber más sobre los cambios aerodinámicos para este año, os dejo un vídeo que ha elaborado la Fórmula 1.
Los monoplazas y pilotos de la Fórmula 1 de 2019
A continuación podéis ver los monoplazas de cada equipo con su librea definitiva. Red Bull jugó al despiste, y Alfa Romeo sacó una muy especial, pero solo para el día de San Valentín. Las que veis más abajo son las que ya se han visto en Montmeló ayer, a excepción de Williams, que no ha rodado aún.
Como novedad más relevante, Sauber y Force India abandonan la Fórmula 1 como nombres de equipo, y cambian por Alfa Romeo y Racing Point. También tenemos nuevas incorporaciones a los mandos de los monoplazas, como la del ilustre Robert Kubica en Williams. A él le acompañan caras nuevas como George Russell, Lando Norris, Antonio Giovinazzi o Alex Albon.
Mercedes W10 (Lewis Hamilton, Valtteri Bottas)
Ferrari SF90 (Sebastian Vettel, Charles Leclerc)
Red Bull RB15 (Max Verstappen, Pierre Gasly)
Renault R.S.19 (Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg)
HAAS VF-19 (Romain Grosjean, Kevin Magnussen)
McLaren MCL34 (Carlos Sainz, Lando Norris)
Racing Point RP19 (Sergio Pérez, Lance Stroll)
Alfa Romeo C38 (Kimi Räikönnen, Antonio Giovinazzi)
Toro Rosso STR14 (Daniil Kvyat, Alex Albon)
Williams FW42 (George Russell, Robert Kubica)
Calendario de pretemporada
La pretemporada se desarrollará durante ocho días, en dos tandas de cuatro días cada una, con una pausa de cinco días entre ellas. Todas las sesiones se llevarán a cabo en el circuito de Montmeló, en Cataluña, para después emprender rumbo a Melbourne, donde se celebrará la primera carrera del campeonato el 17 de marzo.
- 18, 19, 20 y 21 de febrero: Circuito de Montmeló
- 26, 27, 28 de febrero y 1 de marzo: Circuito de Montmeló
Hoy se llevará a cabo la segunda jornada de pruebas, donde probablemente aún no veremos a ningún equipo buscar tiempos, sino fiabilidad
Los primeros test de pretemporada
Ayer se realizó el primer día de test de la pretemporada, con la ausencia destacada de Williams, que no tenía a punto su FW42. Como decíamos acerca de la cada vez mayor irrelevancia de las presentaciones de los monoplazas, algo semejante ocurre con los test de pretemporada. Los espectadores que lo vemos desde fuera, poca o ninguna conclusión podemos sacar de los tiempos, pues no conocemos qué pruebas hace cada equipo, carga de carburante, lastres, etc.
En cualquier caso, podemos decir que Vettel ha liderado la tabla de tiempos, con Sainz a cuatro décimas en lo que ha sido el mejor debut de un McLaren en los últimos tiempos, seguidos de Grosjean y Verstappen. ¿Donde están los Mercedes? Escondidos en la 8ª y 9ª posición. Cada equipo tiene su programa de pruebas y no será hasta Australia donde veamos con qué cartas juega cada uno.
Este año hemos abierto una nueva sección en espíritu RACER. En el menú superior debajo de “Competición”, o en el menú desplegable inferior derecho, podéis ver “Fórmula 1 2019”, donde podréis consultar en todo momento las fechas de las carreras, el horario de los libres o la clasificación -con hora de Madrid-, o cómo va el campeonato de pilotos o el de marcas.
Pablo Mayo
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.Ultimamente la pretemproada sirve mas para tener claro que escuderias lo van a pasar mal que para ver cuales pueden ganar. Williams por ejemplo, que ni ha llegado a tiempo, o mclaren los años atras, que no podia juntar 5 vueltas sin problemas….las que pueden completar las rutinas de trabajo sin mayores imprevistos pueden estar ahi, pero hasta australia no se vera en que condiciones respecto a los demas, y hasta españa no se suele atisbar cuales seran los favoritos.
Por cierto, muy buena idea lo de hacer la seccion de Formula 1 2019 con todo.
Totalmente de acuerdo contigo Reverfons. Como mucho podemos ver los equipos menos fiables. Aunque desde mi punto de vista, ya en China podemos sacar la conclusión de quien dominara el campeonato, gracias a sus dos grandes rectas.
Esperemos que se lo pongan difícil a Mercedes este año para tener más emoción.