Hay regresos que se sienten como un ejercicio de nostalgia barata y otros que caen sobre la industria como un jarro de agua fría, recordándonos que, en algún momento, el diseño de coches fue una rama de la ciencia ficción. El Bertone Runabout de 2026 pertenece a esta segunda categoría.

No es solo un “revival” de un prototipo de salón; es un manifiesto de guerra contra la dictadura del SUV, la aerodinámica de túnel de viento aburrida y la electrificación silenciosa. Bertone ha vuelto, y lo ha hecho rescatando el diseño más radical de Marcello Gandini para decirnos que el futuro, en realidad, estaba escrito en 1969.

El origen de una obsesión: Gandini y la geometría del deseo

Para entender qué estamos viendo hoy, hay que viajar a un momento en el que la libertad creativa era la única moneda de cambio en los estudios de diseño italianos. En 1969, Marcello Gandini –el hombre que nos regaló el Miura y el Countach– presentó el Autobianchi Runabout. Era un coche que parecía un dardo, una cuña extrema inspirada en las lanchas de competición de la época (las speedboats), con una barra antivuelco que definía su silueta y unos faros laterales que hoy serían ilegales en medio mundo.

Aquel coche no era un juguete; fue el germen del que nacería poco después el Fiat X1/9, democratizando el concepto de motor central para las masas. Sin embargo, el Runabout original siempre quedó como esa promesa de libertad pura que nunca llegamos a conducir del todo. Hasta ahora.

Diseño: Cuando la forma ignora la función (y nos encanta)

El nuevo Bertone Runabout es un ejercicio de funambulismo visual. Mantiene la esencia de la “cuña” pero la actualiza con una agresividad contemporánea que asusta. Lo primero que te vuela la cabeza es la ausencia total de concesiones: es un coche que corta el aire a base de aristas. La zaga, con ese estilo coda tronca, es un homenaje a la eficiencia de los años 70, pero ejecutada hoy en fibra de carbono.

Pero el gran triunfo de Bertone ha sido mantener los faros escamoteables (pop-up). En una era de tiras LED genéricas, ver cómo un coche de 2026 despliega sus “ojos” es un acto de rebeldía técnica. Es un coche que no busca ser “bonito” en el sentido tradicional de la palabra; busca ser impactante, busca que te detengas a mirar dónde termina una línea y dónde empieza la siguiente. Es un objeto que, incluso parado, parece que está rompiendo la barrera del sonido.

El Runabout no es un coche para ir de A a B; es un coche para recordar por qué nos gustaban los coches antes de que se convirtieran en electrodomésticos con ruedas.

Mecánica analógica: El rugido que nos faltaba

Donde Bertone podría haber caído en la trampa de lo “políticamente correcto” instalando un motor eléctrico, ha decidido darnos un bofetón de realidad. El corazón de esta bestia es un V6 de 3.5 litros sobrealimentado por compresor que entrega 475 CV. No son cifras de hiperdeportivo moderno de 1.000+ CV, y ahí reside su magia. Con un peso de apenas 1.057 kilos –gracias a un uso intensivo de aluminio y carbono–, la relación peso-potencia es la de un coche de carreras.

Pero lo importante es la transmisión. Han montado una caja de cambios manual de seis velocidades con la rejilla metálica selectora a la vista. Ese clac-clac al engranar marchas es algo que ya no existe en el mercado de lujo. Es un coche diseñado para ser sentido a través de las manos y los pies, no a través de un software de asistencia. Es una oda a la conducción mecánica, a la que te exige atención y te recompensa con sensaciones que un motor eléctrico jamás podrá replicar.

La experiencia a bordo: Barchetta vs Targa

Bertone ofrece dos configuraciones que definen el carácter del propietario. La versión Barchetta es la más radical: sin parabrisas real, sin techo, solo tú, un casco y el flujo de aire golpeándote mientras el V6 grita a tus espaldas. Por otro lado, la versión Targa ofrece un poco más de “civilización” con un panel desmontable, ideal para esos días en los que quieres disfrutar del diseño sin que el viento te impida pensar.

El interior continúa con la filosofía radical del exterior: minimalismo de alta costura. Cuero, metal y una instrumentación que se olvida de las pantallas táctiles gigantes para centrarse en lo que importa. Es un habitáculo que huele a taller artesanal y a futuro retro.

¿Por qué importa el Bertone Runabout en 2026?

Estamos ante el inicio de la “Classic Line” de Bertone, y no podían haber empezado mejor. El Runabout es un recordatorio de que la exclusividad real no está en cuántos caballos tiene tu coche, sino en cuánta alma transmite. Limitar la producción a solo 25 unidades asegura que este coche sea un unicornio desde el primer día, una pieza de coleccionista que probablemente pasará más tiempo en museos privados que en la carretera.

En definitiva, el regreso del Runabout es el triunfo de la pasión sobre la hoja de Excel. Es la prueba de que todavía hay hueco para los locos, para los que prefieren una línea de cuña imposible a un coeficiente aerodinámico perfecto. Bertone ha vuelto para rescatar el legado de Gandini y, de paso, para salvarnos un poco del aburrimiento automotriz.