El Honda Jazz 2020 será el primero de su estirpe en contar con el mismo nombre para todo el mundo. Como algunos de vosotros seguramente sepáis, las tres generaciones anteriores se llamaban Fit en América, China y Japón y Jazz en África, Europa, Medio Oriente, Oceanía y el resto de Asia. También es la primera vez que se vende con un motor híbrido, y ahora sabemos que el nuevo modelo llegará a los concesionarios en verano.

El objetivo para la nueva iteración de este coche de nicho, que mezcla las cualidades de un compacto con una carrocería de monovolumen y el estilo SUV en la vertiente Crosstar, era crear uno de los vehículos de “más amigables” del mercado, optando por una nueva filosofía de diseño que honra la noción japonesa de “Yoo no bi”. Traducción: resaltar la belleza de los objetos cotidianos que han evolucionado con el tiempo para hacerlos aún más satisfactorios de usar.

“Hemos desarrollado este automóvil como un producto que tiene el poder de enriquecer la vida diaria de quienes lo utilizan”, explica Takeki Tanaka, líder del proyecto. El tratamiento de la superficie exterior, inusualmente suave, y el elegante frontal son clave a la hora de conseguir un equilibrio visual sofisticado, con todas las superficies del exterior, incluidos los pilares C y las ópticas traseras, fusionadas y desprovistas de línea alguna. Todo queda limpio y proporcionado.

El Honda Jazz 2020 se beneficiará de un mayor espacio en el interior respecto a su predecesor, pero mantendrá unas cotas exteriores similares, con una longitud cercana a los cuatro metros

Es por eso por lo que la forma del nuevo Honda Jazz se ve como un Pokémon en su primera evolución, logrando un equilibrio visual. “Quería crear un coche que fuese un compañero amable para el propietario, a la vez que maximizara su usabilidad”, dice Baek Jongkuk, diseñador del nuevo Honda Jazz. “Lo hice minimizando las características innecesarias y simplificando las líneas exteriores que presentan una apariencia fresca y completa con un interior cómodo y práctico”.

La misma filosofía continúa en el habitáculo, donde las formas minimalistas se combinan con una practicidad excepcional y materiales duraderos. La tela de los asientos –ahora más anchos y cómodos– y del reposacabezas central repele el agua, y los materiales del salpicadero son suaves al tacto. Desde el punto de vista práctico, el nuevo Jazz conserva los característicos “magic seats”, con bases removibles que sirven para liberar más espacio de carga en el interior.

La vertiente Crosstar del nuevo Honda Jazz ofrece una estética SUV, con una mayor distancia al suelo, plásticos negros en los parachoques y pasos de rueda y rieles de techo, entre otros

Los pilares A han adelgazado respecto a su predecesor, en un movimiento que mejora el ángulo de visión en los tres cuartos delanteros y aumenta la rigidez de la carrocería. También está disponible un sistema de información y entretenimiento rediseñado que ofrece conectividad en el automóvil y un punto de acceso WiFi, mientras que la interfaz de la pantalla táctil LCD viene con un conjunto de aplicaciones integradas y el reflejo de un smartphone gracias a Android Auto y Apple CarPlay.

Honda aún no ha revelado las especificaciones exactas de lo que hay debajo del capó, pero se espera que un propulsor de 1 o 1,5 litros se combine con un pequeño motor eléctrico y una batería de iones de litio. Es decir, que el nuevo Honda Jazz es única y exclusivamente híbrido. Y eso no tiene por qué ser una mala noticia, pues la casa de la H promete “una combinación excepcional de rendimiento” junto con una “sensación de conducción receptiva y directa”.

En el frente de la seguridad, hay un sistema mejorado de sensores con una cámara de alta definición que forma la base del conjunto de seguridad activa Honda Sensing. Gracias a él, dispone de función de frenado con mitigación de colisiones (CMBS), que ahora puede detectar peatones y ciclistas por la noche, y un control de crucero adaptativo (ACC) que puede operar en tráfico de baja velocidad, manteniendo el coche en el carril y la distancia con el que está enfrente.

Y mientras tanto, tan solo queda esperar a que Honda lance en Europa en Jazz 2020 el próximo verano. Podrían haber detallado en qué fase del verano, si en la calurosa o en la extremadamente calurosa, pero es lo que sabemos. Para la firma nipona, este será el vehículo que liderará el compromiso de la compañía de electrificar toda su gama en el Viejo Continente de aquí a 2022.

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