El Toyota Supra es un icono. Lo sabemos todos. La mayoría de nosotros, seguramente, estaríamos encantados de tener y poder mantener alguno de estos coupés nipones, cuya última generación ya ha pasado por nuestras manos el día de los Santos Inocentes. Y aunque es un coche muy rápido sobre asfalto, hay quienes prefieren ser más creativos, como este ruso que ha salvado este Toyota Supra (A70) del desguace y lo ha transformado en un todoterreno.

Quizás el más deseable es la cuarta generación (A80). Pero es importante no ignorar a los Supra más antiguos, como el que le precedió. En su tercera iteración, cada vez más apreciada, ya estaban asentadas las bases de un auténtico y veloz gran turismo, especialmente en su versión Turbo. Quizás algunos entusiastas no estén muy contentos con lo que este camarada ha hecho en su patio trasero con un ejemplar destrozado y oxidado.

A través de su canal de YouTube llamado ­­­­­­­­-muy apropiadamente- Russian Gymkhana (Русская Джимхана), ha documentado su construcción de este Supra convertido al mundo. Nuestro querido Dimitri (por ejemplo) y su equipo, logró fortalecer el chasis y mejorar la suspensión para que este nuevo Frankestein pueda saltar a gran velocidad sobre terrenos no asfaltados e incluso bajar por las dunas del Dakar o unas escaleras.

En su tercera generación, el Supra tuvo una versión denominada 2.5 GT Twin Turbo-R (imágen superior), propulsado por un motor 1JZ-GTE capaz de entregar 280 CV y 363 Nm

Esa suspensión se incrementó entorno a 300-350 milímetros. Parece que todo o la mayoría del trabajo se dedicó a la fabricación, específicamente en lo que se refiere a el chasis y la suspensión. Mis habilidades de traducción al idioma ruso no son las mejores, para ser sincero. Desconocemos el año de fabricación, aunque me aventuraría a decir que es una versión del restyling ejecutado en 1990 por el único faro posterior que le queda al coche.

Cuando el Toyota Supra se puso a la venta en 1986, lo hizo en dos vertientes, en ambos casos de seis cilindros y 3 litros. En el escalón de acceso había 204 CV y 254 Nm (7M-GE). Podía alcanzar los 100 km/h dese parado en 8,2 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h. Por encima, el Supra 3.0GT Turbo se beneficiaba de un turbocompresor que aumentaba la potencia y el par hasta los 235 CV y 344 Nm (7M-GTE), con unas prestaciones de 6,2 segundos para llegar hasta los 100 km/h y 241 km/h de punta.

A pesar de tener un aspecto bastante mejorable, y que no es tan extremo como este Benetley Continental GT admirador de los tanques (también ruso), este Toyota Supra todoterreno ha sido salvado de la muerte. Podríamos decir que los chicos de Russian Gymkhana han recuperado a un camarada a punto de perder su último aliento. Quizá en un futuro lo veamos rejuvenecido.