El Isuzu 117 Coupé es, posiblemente, uno de los mejores coches que haya hecho la compañía tokiota. Es un vehículo desconocido por estos lares, tan solo 86.192 ejemplares salieron de la fábrica de Isuzu. Tampoco es especialmente rápido, pero sus aspiraciones deportivas y su diseño salido de las manos de Guigaro lo convierten en un clásico japonés perfecto.

No es un coche fácil de encontrar, salvo que seas un conocedor de la amplia gama de vehículos que ha ofrecido Gran Turismo durante sus distintas generaciones. Pero actualmente hay una unidad en venta en Washington, Michigan, que parece estar en bastante buen estado. Tan solo pestá presente un leve punto de óxido en el mecanismo de apertura del portón del maletero. Todo lo demás, como relativamente nuevo.

El interior de este Isuzu 117 Coupé no se ha modificado. Viene con la radio original de fábrica Clarion, un reproductor de cintas de ocho pistas y un equipo de aire acondicionado que tendrá que ser supervisado antes de que vuelva a soplar aire frío. La tapicería de los asientos y los adornos de las puertas parece estar en excelentes condiciones, al igual que el tapizado, la alfombra y la consola central. Solo tres pequeñas grietas en el salpicadero desentonan.

Diseñado por Pininfarina, el Isuzu 117 Coupé permaneció en el mercado desde 1968 hasta 1981 con un solo lavado de cara, en 1977

Este modelo de 1979 abandonó las costas de Japón en 2013 de la mano de JDM Legends, un distribuidor en Salt Lake City. Después de que su actual dueño lo adquiriese, las ruedas de fábrica fueron restauradas, los neumáticos reemplazados y las líneas de combustible revisadas con una bomba nueva, inyectores nuevos y una limpieza del depósito. En algún momento de su vida (no se especifica si antes o después de salir de Japón), también fue repintado.

Con un peso en vacío de 1.070 kilos y una distribución de pesos casi perfecta (55/45), el Isuzu 117 Coupé era capaz de lanzarte hasta los 185 km/h de velocidad máxima con una sonrisa en la cara. Lo conseguía gracias a un bloque de 1.818 cm³ de cuatro cilindros y aspiración natural, capaz de entregar 118 CV de potencia y 152 Nm de par motor a 5.800 RPM. Todo se envía al eje trasero mediante una transmisión manual de cinco velocidades.

En 1979, el Isuzu 117 Coupé recibió una nueva mecánica diésel de 2.238 cm³ sin turbo, capaz de entregar 59 CV y 126 Nm

Gracias a un sistema de inyección de combustible Bosch montado en todos los modelos posteriores a 1970, se conseguía extraer un rendimiento razonable y cumplir con los requisitos legislativos de la época. El bloque se sometió recientemente a una prueba de compresión con buenos resultados tras 69.200 kilómetros. Además de un encendido electrónico moderno y un escape más deportivo, el coche sigue siendo completamente de fábrica.

Si perteneces a ese grupo de personas que quieren un clásico japonés, fácil y divertido de llevar, y que tenga la suficiente exclusividad como para tener que explicarle a todo el mundo las características del coche, definitivamente, este Isuzu 117 Coupé es una opción a considerar. Está a la venta en eBay y, de momento, la puja más alta es de 6.974 dólares, 6.254 euros al cambio. Los pocos ejemplares que se han vendido han alcanzado precios de entre 8.000 y 15.000 euros. A eso habría que añadir el coste de traerlo y matricularlo aquí.

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