Desde 19.990 euros. Hay descuentos, ofertas y promociones incluidas, cierto, pero no cabe duda de que se trata de un precio casi más propio de los 90 o de comienzos de los 2000, que del año 2025. Y no hablamos de un urbano pequeñito con prestaciones y equipamiento justo, hablamos de un SUV de 4,38 metros de largo, pero claro, es chino: el JAECOO 5. Han tenido que venir los chinos para rebajar los precios casi a la mitad, porque en Europa somos incapaces de hacerlo. Y ojo, porque uno de los impedimentos para bajar los precios en Europa somos nosotros mismos –el coste de los sueldos de los trabajadores también influyen en el precio de venta, por si alguien se había olvidado de ello–.

El JAECOO 5 es el modelo de acceso al catálogo de la firma china, hermana de OMODA y también de EBRO, aunque a simple vista parezca un JAECOO 7. No obstante, este es 12 centímetros más largo y sí, también más caro, aunque en realidad, el JAECOO 5 tiene un precio de partida de 27.500 euros con el motor gasolina de 147 CV. Por supuesto, también hay propuesta híbrida y otra eléctrica –30.000 y 35.500 euros respectivamente–. El precio que hemos comentado anteriormente está ligado a diferentes condiciones, como financiar con Santander Consumer Finance, S.A. y solo válida hasta el 31 de diciembre de 2025.

No obstante, aunque es una oferta con muchas pegas –cuantas más condiciones, más pegas–, el precio anunciado es demasiado tentador para que los usuarios no hagan caso y vayan en manada, como poco, a pedir información. Porque, si es que nadie se ha dado cuenta todavía, necesitamos precios como este. Todos los rivales del JAECOO 5, desde el Dacia Duster, el KGM Korando o su hermano, el OMODA 5, todos, están por encima de los 23.000 euros. Vale, cuando se acabe la oferta se pondrá muy por encima, pero ahora mismo, encontrar un coche con carrocería SUV y más de cuatro metros de largo, por ese precio, pone harto difícil.

El caso es que no solo presume de precio contenido, también se ha buscado destacar otras cosas, como bien hace la misma compañía en la nota de prensa. Por ejemplo, incorpora una pantalla vertical, de manejo táctil, por supuesto, así como una instrumentación digital, un enorme techo panorámico… y algo que, desde nuestro punto de vista, sí que resulta interesante, mucho más que una pantalla vertical de más de 13 pulgadas: tapicería antibacteriana y una climatización con un filtro especial para atrapar los pelos de los animales.

Bajo el capó, el mismo motor que podemos encontrar en los EBRO S700 y EBRO S800, en el OMODA 5 y en el JAECOO 7, un cuatro cilindros turbo de 1,6 litros y 147 CV junto a un cambio automático de doble embrague y siete relaciones. En el caso del híbrido, el JAECOO 5 SHS, nos vamos a 224 CV y en el caso de la versión eléctrica, de la que no sabemos cifras de potencia, nos tenemos que conformar con una autonomía de 400 kilómetros.

Puede que no te gusten los coches chinos, puede que no sean los mejores –no lo son– y puede que muchas marcas europeas salgan perjudicadas, pero el JAECOO 5 es uno de esos coches que demanda la gente, al menos hasta que acabe 2025 y se dé por concluida la oferta de 19.990 euros. Y eso, al final, es lo que cuenta y eso, al final, es lo que provoca que cada día haya más coches chinos por las calles.