El otro día nos hacíamos eco de la venta de un BMW-Sauber F1.07, así como de la salida a subasta de uno de los Ferrari 312T de 1975 conducidos por Niki Lauda. Para los nostálgicos con más espíritu RACER de la Fórmula 1, siempre será un sueño poder pilotar una de esas poderosas máquinas de antaño, sin hibridación ni electrónica siquiera. Hoy puede ser tu oportunidad, porque se ha puesto a la venta un Williams FW07.

Equipado con el motor D16 Cosworth DFV, este fue el penúltimo FW07 que se construyó, y el último coche que le dio una victoria a Alan Jones. Consiguió el duodécimo primer puesto de su carrera en el Gran Circo en el Gran premio de Las Vegas de 1981. Además, terminó en el podio en otras tres ocasiones bajo las manos del piloto australiano y del argentino Carlos Reutemann. También fue conducido por Mario Andretti en Long Beach un año después.

El Williams FW07 nació en 1979 y venció en Gran Bretaña y en las siguientes cuatro de cinco carreras celebradas. Ferrari ganó el campeonato, pero ni los de Maranello ni en McLaren podían dormir ya tranquilos, había un nuevo inquilino en el gallinero. En 1980 Reutemann sustituyó a Clay Regazzoni en un coche cuyo agarre aerodinámico era tan eficiente gracias al efecto suelo, que no necesitaba de alerón en el eje anterior.

Antes de la temporada 1982, el Williams FW07 se usó como banco de pruebas para configurar una arquitectura de seis ruedas, pero la FIA prohibió el diseño antes de la primera carrera

Jones venció en Francia, Argentina, Gran Bretaña, Canadá y Estados Unidos, y el argentino en Mónaco. Williams había ganado el primero de los nueve títulos que acabarían por llegar en un futuro no demasiado lejano. Un año después, otro campeonato más y, aunque sea una estupidez en estos tiempos, el monoplaza británico volvió a repetir en los circuitos durante el inicio del campeonato de 1982. Era su cuarto año compitiendo.

Desafortunadamente, de las tres carreras en las que participó el Williams FW07 en 1982, en dos se acabó estrellando: la primera con Reutemann al volante en Brasil y la segunda bajo las manos de Andretti en Long Beach. Pero no hay de qué preocuparse, ya que el coche está en perfecto estado con el motor y la caja de cambios reconstruidos. De acuerdo con el vendedor, puede participar en eventos históricos de Fórmula 1 aprobados por la FIA en Europa y Estados Unidos.

Desde que fuese restaurado, tan solo ha rodado lo equivalente a casi dos grandes premios actuales, 576 kilómetros. Este Williams FW07 está actualmente a la venta en Classic Driver a través de un concesionario llamado Speedmaster Cars, en Inglaterra. Al igual que en el caso del BMW de 2007, no hay precio anunciado. Sabiendo que estamos ante un auténtico Fórmula 1 con pedigrí ganador, no será barato.

Además, fue uno de los últimos en montar el exitoso motor Cosworth DFV de ocho cilindros en uve, antes de que los pequeños propulsores turboalimentados se hiciesen con el protagonismo en los 80. Con 2.993 cm³, este bloque llegó a desarrollar potencias cercanas a los 500 CV. Ganó 167 carreras a lo largo de más de 20 años y fue el producto que puso a Cosworth Engineering en el mapa. Ver y escuchar una pieza histórica merece un poco de tu tiempo.

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