¿Estamos lejos de poder viajar con coches eléctricos por España?

¿Estamos lejos de poder viajar con coches eléctricos por España?

Alerta spoiler: no, siempre que tengas una buena planificación


Tiempo de lectura: 4 min.

La movilidad eléctrica está en pleno auge. No es algo que necesite de demasiada explicación si es que de vez en cuando ves las noticias o sales a la calle. Los coches eléctricos han venido para quedarse y, queramos o no, llegarán a ser un gran porcentaje en el parque automotriz nacional. Pero, ¿cuán factible es hacer largos viajes con ellos dentro del país? El e-reto Movilidad Eléctrica Autopista by Endesa X viene a contestar a esa pregunta.

Para salir de dudas, y tal vez poder ver con mejores ojos a los coches movidos por baterías, Endesa y Autopista se han propuesto recorrer el país en siete días a bordo de un Nissan Leaf. Bautizado el desafío como la “e-Ruta”, comenzó en Mallorca el pasado día 8 de noviembre y finaliza hoy en la sede social de Endesa en Madrid. ¿El objetivo? Seguir difundiendo como los apóstoles la movilidad eléctrica en España y normalizar su uso, también más allá de las grandes urbes.

Para afrontar el reto, el coche protagonista elegido ha sido un Nissan Leaf e+ de segunda generación, lanzado a comienzos de 2018. Cuenta con baterías de 62 kWh de capacidad (frente a los 40 kWh de la versión básica, o el doble que el modelo saliente) que le otorga una autonomía de 385 kilómetros según la normativa WLTP. Con una potencia de carga de hasta 100 kW, el Leaf puede usar cargadores ultrarrápidos como los que Endesa X tiene previsto instalar a corto plazo.

E reto Movilidad Eléctrica Autopista by Endesa X

Endesa ya iniciado un ambicioso plan que incluye la instalación de hasta 8.500 nuevos puntos de recarga en lugares de acceso público hasta 2023

Un total de 16 conductores distribuidos por parejas, pertenecientes al equipo de nuestros compañeros de Autopista, han tenido que recorrer las 49 provincias (y sus capitales) de la Península Ibérica, lo que supone una ruta de más de 7.000 kilómetros. Los integrantes de la plantilla han hecho sus correspondientes relevos en Ciudad Real, Málaga, Sevilla, Alcalá de Henares, Tarragona, Zaragoza, Santo Tomé del Puerto, Santander y Vigo.

Aunque la infraestructura de las redes de recarga están creciendo de una manera exponencial, la planificación sigue resultando clave para los trayectos largos: ni hay tantas “electrolineras” ni los “repostajes” se hacen en 2 minutos. Para lograr el objetivo, en esta e-Ruta está prevista la utilización de casi una treintena de puntos de carga rápidos (de 40 kW o más), o semirrápidos (de 22 kW). Porque no hay nada más agobiante que quedarte sin energía en ruta, y saber que no puedes repostar.

El e reto Movilidad Eléctrica Autopista by Endesa X Mapa

La distancia entre cargas ha sido, por lo general, inferior a 300 km, ya que se buscaban recargas muy rápidas

“Lo que hoy se plantea como un reto, en muy poco tiempo formará parte de nuestras vidas”, menciona Josep Trabado, director general de Endesa X. El desarrollo de nuevos planes para mejorar la infraestructura de recarga de Endesa X integra una red de 2.000 estaciones que conectarán ciudades de más de 35.000 habitantes y carreteras, cubriendo los 15.000 kilómetros de vías principales y áreas urbanas. En 2023 habrá 6.500 puntos de recarga adicionales.

No hay que olvidar que la potencia de carga no la determina el cargador, sino el coche, ya que este cargará al máximo que pueda por diseño. Hay modelos que no pueden cargar a más de 22 kW, otros a menos, y da igual que se enchufen al más potente de los cargadores, lo cual limita su utilidad para largos viajes o condiciona más la planificación. Pero lo cierto es que los modelos más recientes no tienen este problema y admiten grandes potencias de carga para reducir el tiempo de las paradas.

España avanza despacio en el terreno de los coches eléctricos. De cara a 2020 está previsto que la cuota pase del 1,3 % actual al 4 %. Para 2030, el Gobierno espera contar con cinco millones de vehículos eléctricos en el país, con un 30 % del parque automotriz nacional electrificado. Actualmente existen 5.848 puntos de recarga, y si queremos mantener tantas máquinas “limpias” en el futuro, tendríamos que llegar a los 200.000 en apenas una década.

Si deseas conocer los detalles de cada etapa durante esta aventura, Autopista ha hecho un riguroso recopilatorio cada día.

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Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

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Me llamo Jaime Peralta Sánchez y soy estudiante de Comunicación audiovisual en la Universidad Rey Juan Carlos.