Lo pudimos encontrar en Engine Swap Depot, este 350Z fue construido para derrapar en Polonia por Gregor Performance Garage. Utiliza el W12 de seis litros de un Bentley Continental GT completo, con turbos gemelos montados delante del motor. Las ECU gemelas EMU Black dirigen el espectáculo, mientras que un adaptador de transmisión permite que el enorme W12 se atornille a una caja de cambios automática ZF 8HP70 de ocho velocidades controlada por una TCU Turbo Lamik.

La combinación es buena para unos salvajes 818 CV a 5.100 rpm y 1.213 Nm de par a 3.800 rpm, con cifras de camión diesel y una curva de potencia propia de un coche de rally, pero casi el triple de alta. El coche tiene una jaula antivuelco, aunque es posible que no esté certificada para ninguna competición importante, sirve con que esté suficientemente bien fabricada para si se desbocan los más de 800 CV de golpe. De un vistazo se pueden apreciar barras de puerta estilo H atornilladas y sin barras de intrusión en el espacio para los pies, lo que descalifica al modelo de la mayoría de los campeonatos de drift de nivel profesional.

Y es interesante el uso de la caja de cambios ZF de ocho velocidades, y algo que se está afianzando en el drift últimamente junto al swap de la caja de doble embrague de BMW. Utilizando una gestión de la caja no original, el ZF 8HP se puede programar para accionar el embrague como un manual mientras cambia sin problemas como un secuencial, lo que facilita enormemente las cosas. Por supuesto, también tiene un agresivo kit de carrocería ancho y un brutal alerón, así como brazos y montantes de suspensión personalizados. Es ridículo y tiene suficiente par para derribar una casa, merecería la pena sentir su aceleración al menos una vez.