Pese a que algunos rumores apuntaban a que el Audi A4 con carrocería sedán no ofrecería una nueva generación, las fotos espía que han salido a la luz en tiempos recientes confirman que la berlina del segmento D de la marca de los cuatro aros tendrá continuidad en su catálogo. Ahora bien, parece que no con el mismo nombre, puesto que desde las altas instancias de la marca ya se ha confirmado que esta pasará a recibir la denominación Audi A5 Sportback, como parte de su cambio de estrategia a este respecto.

Y es que en la revista Auto Bild, en su edición alemana, el propio director ejecutivo de la compañía confirmó lo que se venía hablando desde hacía algunas semanas, esto es, la reestructuración del sistema de nomenclatura para todos sus modelos. A partir de los próximos lanzamientos, las denominaciones que contengan un número impar estarán destinadas a los vehículos que conserven un propulsor a combustión, aunque estén electrificados. Para los modelos a baterías quedarán reservados los códigos con numeraciones pares, aunque el apelativo e-tron sobrevivirá a esta medida.

La marca ya ha confirmado la reestructuración de las denominaciones de sus productos, cuyos códigos numéricos pasarán a reflejar el tipo de mecánica que los moverá, en función de si son eléctricos o de combustión

Fotografía procedente de Carbuzz.com

Como podéis ver en las imágenes que han publicado varios medios, supuestamente exclusivas, la marca con sede en Ingolstadt ya tiene muy avanzado el desarrollo de esta nueva berlina, construida sobre una evolución de la plataforma MLB del grupo y que incrementará su grado de deportividad. Se trata de la versión de cuatro puertas del conocido cupé alemán, la cual muestra ya, aparentemente, su silueta definitiva, pese a que esté cubierta por el habitual camuflaje que envuelve este tipo de prototipos durante su fase de pruebas.

Por lo que podemos observar, Audi mantiene su tradición de renovación evolutiva, con cambios sutiles para ofrecer una continuidad evidente en sus modelos con cada cambio de generación, no exenta de un incremento de su atractivo. Así, el frontal presenta la tradicional calandra hexagonal de la marca, denominada Singleframe, que da la impresión de crecer en anchura, aunque parece que su límite superior está situado ahora un poco más bajo. Está acompañada de unos faros delanteros más estilizados, además de otra entrada de aire trapezoidal en el paragolpes, en su zona central. A ambos lados de esta podemos distinguir dos branquias dispuestas horizontalmente, que suponemos actuarán a modo de cortinillas aerodinámicas.

En la parte trasera se intuye que los pilotos estarán unidos por una línea luminosa, del mismo modo que otros tantos modelos de Audi y de la competencia en tiempos recientes. Por supuesto, la línea del techo cae hacia la parte trasera, una imagen propia del Audi A5 desde la primera iteración dibujada por Walter de’Silva, que lo separa de lo que venía ofreciendo el Audi A4 en formato sedán. Eso sí, todo hace indicar que las puertas perderán su habitual diseño de ventanillas sin marco. Por otro lado, los tiradores de estas parecen quedar enrasados en sus respectivos paneles de carrocería.

El sedán de tamaño medio de la marca alemana adquirirá un diseño un tanto más deportivo y pasará a denominarse Audi A5 Sportback

Fotografía procedente de Carexpert.com.au

En cuanto a las motorizaciones, entendemos que los propulsores a combustión estarán todos electrificados, ya sea a través de instalaciones de hibridación ligera o como híbridos enchufables, para cumplir con los límites de emisiones marcados por la normativa Euro 7. Por lo que respecta a su habitáculo, si bien no se han publicado imágenes del interior de esta unidad que nos permitan contemplar el aspecto de su interior, podemos interpretar que adoptará la disposición de dos pantallas —la central de considerable tamaño— que sí pudo verse cuando, semanas atrás, trascendieron algunas fotos de las pruebas del futuro Audi A5 Avant.

Su presentación oficial no se espera para antes del segundo semestre del año próximo, y su llegada a las carreteras se estima que se producirá ya en 2025. Precisamente, es ese el año que Audi tiene establecido en su hoja de ruta actual como fecha límite para el lanzamiento de nuevos modelos con propulsores que alimentados por combustibles fósiles.