No habrá reemplazo para el Ford Fiesta ni tampoco para el Focus

No habrá reemplazo para el Ford Fiesta ni tampoco para el Focus

La marca ni siquiera tiene previsto relanzarlos con motores eléctricos, lo apostará todo al SUV


Tiempo de lectura: 3 min.

No es ninguna sorpresa, aunque sí que supone una pérdida para la industria por lo que ello supone: no habrá reemplazo para el Ford Focus, ni siquiera con motor eléctrico. Tampoco lo habrá para el Ford Fiesta, en las mismas condiciones del Focus, es decir, no habrá un Fiesta con motor eléctrico. Y sí, como cabría esperar, la culpa de estos dos abandonos del mercado es de los SUV. Hablamos de dos pilares de ventas de la firma yankee en Europa desde hace décadas, aunque desde que han llegado los SUV, la importancia y el peso de ambos modelos en el mercado ha caído drásticamente.

El Ford Fiesta, por ejemplo, ha estado en el mercado durante casi 50 años y circulan por Europa más de 22 millones de unidades, siendo el tercero modelo más vendido de Ford después del Escort y de la Serie F (los enormes pick-up que comercialización en Estados Unidos y en algún otro mercado). Mientras tanto, el Ford Focus, que se lanzó al mercado para ocupar el lugar del Ford Escort allá por 1998, es desarrolló como modelo global y se ha comercializado hasta el momento en todos los continentes. Dos coches de éxito que dicen adiós cuando las actuales generaciones lleguen al final de su vida comercial, que será en 2023 para el Fiesta y 2025 para el Focus.

ford fiesta

No tenemos planes para un Fiesta o un Focus con motor eléctrico. El mercado está cambiando y los días de los sedanes y coches familiares han terminado». Martin Sander, director gerente de la división de Ford Model Europe

Por un lado, la popularidad de los SUV es incuestionable y en cierto modo, Mártir Sander, director gerente de la división de Ford Model Europe, tiene razón: los días de coches “normales”, de los turismos de toda la vida, ha terminado. Ahora es la época de los SUV y aunque no te gusten esos coches, tendrás que entrar por el aro porque, tal y como está el panorama, no habrá mucho donde elegir de aquí a unos años. De todas formas, es un movimiento que se veía venir, pues la marca ya lo hizo en Estados Unidos y era de esperar que hicieran lo mismo en Europa.

Además, motivos para ello tienen. Durante los primeros nueve meses de 2022, se vendieron 49.872 unidades del Ford Fiesta, frente a los 105.256 ejemplares del Ford Puma. Las ventas del Focus y del Kuga no son tan dispares, pues en el mismo período de tiempo, se vendieron 101.066 unidades del Focus y 105.256 unidades del Kuga, así que tampoco se puede decir que la marca esté perdiendo ventas con el compacto.

Sin embargo, será reemplazado, según parece, por un SUV eléctrico para el segmento C (como el Kuga), cuyo nombre interno actualmente es CX43. Empleará la plataforma MEB de Volkswagen, tendrá un tamaño similar al del Volkswagen ID.4 y será dado a conocer en otoño de 2023.

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Sobre mí

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. También he escrito un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600 titulado "El 600. Un sueño sobre cuatro ruedas".

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Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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