Aunque no es un concepto precisamente nuevo, parece que los deportivos con ciertos aires de todoterreno han ganado popularidad en los últimos años. Ejemplo de ello lo tenemos en el Porsche 911 Dakar y el Lamborghini Huracán Sterrato. Ahora, Mazda pretende unirse a la refriega con el DX-Vision Concept. Si bien no es un modelo de producción (o previsto para tal fin), este prototipo tiene un diseño tanto innovador como creativo.

El Mazda DX-Vision es un coupé deportivo de gran altura con tres asientos en una posición de asiento 1+2. El conductor se sienta en el centro, como en un McLaren F1 (el McLaren Speedtail y el GMA T.50 también tienen el puesto de conducción en el centro), mientras que dos pasajeros pueden sentarse uno al lado del otro, pero detrás. El coche presenta una gran cantidad de detalles del lenguaje de diseño de Mazda, incluidos los faros que fluyen hacia una parrilla de cinco esquinas y muchas superficies curvas que fluyen con gran dinamismo hacia una zaga sencilla caracterizada por una barra de luz de ancho completo.

Aunque la idea es fruto de la imaginación de Tiffany Yang, una prometedora diseñadora de automóviles con sede en California, Estados Unidos, fue supervisada por varios miembros del equipo de diseño oficial de Mazda USA. Una de las ideologías centrales de su diseño está basada en cómo la luz se refleja en la superficie de la carrocería antes de añadir los detalles como los faros o las puertas. Sin duda, el DX-Vision Concept utiliza particularmente bien los espacios negativos y las sombras, sobre todo cuando miramos la vista lateral.

Esencialmente, el DX-Vision es un deportivo inspirado en los rallies, lo que lo convierte en el equivalente de Mazda al Porsche 911 Dakar y al Lamborghini Huracán Sterrato

Hay un fuerte énfasis en la aerodinámica con tomas de aire abiertas en la parte delantera y una versión más estrecha del diseño de parrilla característico de Mazda. Un difusor trasero de prominente tamaño también brinda al triplaza un gran espacio libre y ángulos de salida que, a buen seguro, servirían para hacer algo de off-road. Un factor diferenciador quizá es la postura de la cabina, adelantada, similar a un superdeportivo con motor central. Cabe decir que Yang ha ha realizado previamente una pasantía en Koenigsegg y Honda.

“Mazda es muy conocida por el diseño de Kodo”, escribió Yang sobre la temática japonesa de la compañía, que se traduce como “alma de movimiento” en español. “En lugar de tener el movimiento en área lateral, quería que el flujo comenzase desde el frente, atravesando el vehículo y luego conectándose a la superficie lateral, expandiendo el sentido Mazdaness por completo en todo el vehículo. Como si todo el automóvil fuera una pieza de escultura, que se conecta desde la parte delantera hasta la trasera”, añade la joven diseñadora.

A pesar de que Mazda es mejor conocida en el terreno asfáltico, también ha explorado los rallies en el pasado con coches como el RX-7 Grupo B (pre-prohibición de la clase) y el 323 GTX

En el apartado mecánico, no se menciona qué impulsaría al prototipo si es que alguna vez se hiciera realidad, pero no nos opondríamos a un deportivo todoterreno con motor rotativo. Y si bien el DX-Vision no llegará a la producción, su existencia digital muestra que Mazda tiene un talento de diseño prometedor en sus filas. En conclusión, el Mazda DX-Vision Concept es un gran ejemplo de lo que se puede lograr cuando diseñadores talentosos trabajan juntos para ampliar los límites de lo que es posible en el mundo real.

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