El Lamborghini Urus es llamado a revisión por riesgo de incendio

El Lamborghini Urus es llamado a revisión por riesgo de incendio

Una línea de combustible defectuosa que, por ahora, afecta a los modelos estadounidenses


Tiempo de lectura: 3 min.

El Lamborghini Urus ha sido un gran éxito de ventas para la firma del toro. En 2019, en su primer año, las ventas de la compañía aumentaron en un 43 % gracias a su segundo SUV (recuerda, el LM 002 fue el primero). Con 8.205 vehículos vendidos, fue el mejor año de la marca en sus más de cinco décadas de historia. Pero a pesar de su éxito y críticas favorables, el Lamborghini Urus aún puede ser propenso a defectos de fabricación, y eso es exactamente lo que ha sucedido.

De acuerdo con los documentos presentados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de Estados Unidos, el defecto en cuestión es motivado por la “integridad de la conexión rápida de la línea de combustible en el compartimiento del motor”. Es decir, que el tramo que hay entre el propulsor y la bomba de presión se puede dañar, lo que puede derivar en una fuga de gasolina y, consecuentemente, en un posible incendio. No es una buena de morir para un Lamborghini, aunque sea un SUV alemán con un vestido excéntrico.

Porsche, que identificó el problema antes que Lamborghini (en 2019), ha estado rastreando los vehículos que han podido verse afectados desde entonces, dado que el Urus también comparte muchos de sus componentes con el Cayenne Coupé de Stuttgart, y el Audi RS Q8 de Ingolstadt. En julio de este año, Lamborghini anunció que había recibido algunas quejas por parte de los clientes, lo que llevó a una segunda investigación por parte de la firma de Sant’Agata Bolognese para evitar que sus preciadas máquinas de ocho cilindros biturbadas no acaben en unas brasas.

lamborghini urus (2)

La empresa húngara Veritas AG figura como proveedor del componente defectuoso y, como era de esperar, será sustituido por un diseño mejorado que promete no fallar a altas temperaturas

La marca italiana “decidió mantener un control constante de los vehículos en el campo” y, como era de esperar, la marca recibió comentarios del tipo “parece que huele mucho a gasolina”. La firma italiana afirma que, “en casos excepcionales, las elevadas temperaturas en el vano exponen los acoplamientos de liberación rápida a temperaturas por encima de los valores límite para la especificación de funcionamiento. Estas elevadas temperaturas pueden hacer que el material de conexión rápida se ablande, lo que posiblemente resulte en una fuga de combustible”.

El retiro incluye a 2.831 unidades del Lamborghini Urus fabricadas entre el 30 de agosto de 2018 y el 28 de julio de 2020, que abarcan a los model year 2019 y 2020. La marca tiene la idea de comenzar el retiro del mercado a partir del próximo 18 de diciembre. Se notificará a los dueños de cuándo llevar sus SUV a los concesionarios, donde la línea de combustible y el conector rápido se reemplazarán sin coste alguno. Por el momento, el defecto tan solo se ha notificado para los modelos estadounidenses; la marca no ha mencionado nada al respecto para los europeos.

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!