Lamborghini presenta el primer SUV de competición, Urus ST-X

Lamborghini presenta el primer SUV de competición, Urus ST-X

El mundo se va a la ...


Tiempo de lectura: 2 min.

La fiebre SUV está subiendo hasta el punto de llegar a ser algo peligroso. Hemos visto cómo las firmas Premium apostaban por este tipo de vehículos, incluso las de lujo con el Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga o el Lamborghini Urus. Ahora este último se convertirá en el primer SUV con versión de competición, esto no sería ninguna novedad si fuese una preparación para el Dakar, pero se trata de un modelo desarrollado para para los circuitos de carreras, con cierto espacio para circuitos todoterreno.

Este novedoso formato se estrenará en 2020 para Europa y Oriente Medio haciendo uso de circuitos especialmente diseñados para esta competición, con la aprobación de la FIA. Este modelo de negocio se ha diseñado para ofrecer a los clientes un paquete completo en el que se incluye el vehículo y el soporte necesario para cada carrera.

Urus Competi 2

El nuevo Lamborghini Urus ST-X es fruto de varios técnicos de marketing, así como de la experiencia de Lamborghini en las carreras para crear algo completamente nuevo. El modelo destinado a esta competición difiere del de producción por su optimización mecánica y la equipación de los elementos de seguridad exigidos por la FIA, esto incluye una jaula antivuelco, un sistema de extinción de incendios y el tanque de combustible FT3.

En el apartado estético el Urus ST-X Concept se diferencia de sus hermanos de producción por la incorporación del color verde mate y la fibra de carbono visible en el capó. También se hacen más grandes las tomas de aire para optimizar la refrigeración del propulsor V8 biturbo, capaz de entregar 650 CV y 850 Nm de par. Este nuevo aspecto se completa con un alerón en la zaga, escapes laterales de competición y llantas monotuerca de 21 pulgadas calzadas con neumáticos Pirelli.

Urus Competi 3

Durante el desarrollo del nuevo modelo ha logrado adelgazar al Urus en un 25 %, si lo comparamos con el modelo de producción estándar. Esta reducción de peso, unida a la elevada rigidez de su chasis reforzado por la jaula antivuelco y la nueva configuración de su propulsor, harán del Urus ST-X un coche apto para las carreras en la pista y fuera de ella. Su primera aparición sobre el asfalto de pista será en las Finales Mundiales del Trofeo Lamborghini 2019.

Urus Competi 6
COMPARTE
Sobre mí

Carlos Pascual

El olor a lubricantes y gasolina quemada han atraído a Carlos desde su niñez, por ello decide consagrar su vida a los coches: una forma de comunicarse, de disfrutar, de vivir.

2
COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
el más nuevo el más antiguo
Notificar de
Pablo Mayo
Editor

Es una propuesta tan absurda, que incluso puede llegar a funcionar. Si no, que se lo pregunten a los Stadium Super Trucks:

¿Qué son los Stadium Super Trucks?

JJ López
Invitado
JJ López

El frontal parece de tortuga ninja.


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Actualmente estoy escribiendo un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600, que se publicará en 2022, y también escribo para Car and Driver España.

Miguel Sánchez

Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

Jaime Peralta

Me llamo Jaime Peralta Sánchez y soy estudiante de Comunicación audiovisual en la Universidad Rey Juan Carlos.