El segmento de los pick-up siempre ha sido bastante particular, sobre todo en Estados Unidos, donde los hay de todos los tamaños, estilos y configuraciones. Incluso hay pick-up de carreras, pero de carreras en circuito y no en pista de tierra. No obstante, los que más nos llaman la atención, por lo general, son los más potentes y los más rápidos, sean en pista o en tierra.

Por eso, locuras como los Dodge RAM V10 nos encantan, o bien, por otro lado, tampoco le ponemos mala cara a los Ford Ranger Raptor, aunque estén muy lejos de los F-150 Raptor. Cada uno en su parcela, son dos vehículos que, en el fondo, tienen poco sentido pero, mismamente por eso, resultan geniales. ¿Quién quiere un pick-up de 500 CV, pensado para quemar neumáticos como loco? Mucha más gente de la que parece.

En Europa, los pick-up deportivos no han tenido nunca mucho tirón, no hay mercado para ellos. El Ranger Raptor parece tener algo más de éxito, porque no es difícil ver unidades en circulación y porque la misma compañía no lo ha retirado del catálogo. De hecho, ahora le suma otra versión más a la gama: el Ford Ranger MS-RT –M-Sport Road Technology–, una variante totalmente enfocada al asfalto y con una imagen que parece más propia del típico especialista en tuning.

La transformación es notable y se aprecia a simple vista, no en balde, los arcos se han ensanchado 82 milímetros, mientras que las vías se ampliaron en 40 milímetros y la altura se redujo en otros 40 milímetros. Las llantas son de 21 pulgadas, las más grandes ofrecidas nunca en un Ranger y no solo se ha musculado la carrocería, también se han añadido otros elementos como los paragolpes, que son específicos, o un spoiler sobre la portezuela trasera.

No todo es imagen, aunque sea lo primero que se aprecia. El equipo de suspensiones no solo se centra en una “simple” reducción de altura, pues los amortiguadores delanteros son nuevos y la configuración trasera ha sido “reajustada”, con el objetivo de lograr una mayor precisión en la conducción y mayor estabilidad en curva.

Bajo el capo se esconde un bloque V6 3.0 turbodiesel, con 240 CV y 600 Nm de par, combinado con una caja de cambios automática de 10 relaciones y un sistema de tracción total e4WD.

Junto a todo esto, el habitáculo recibe nuevos asientos con refuerzos y respaldos más firmes, todo tapizado con un material ecológico que imita a la piel, pero no tiene origen animal.

Sin embargo, aunque todo el conjunto tiene buena pinta, desde Ford lanzan unas declaraciones que podrían indicar muy bien como es el planteamiento de este Ranger MS-RT. Según Hans Schep, director general de Ford Pro en Europa “si el Ranger Raptor es el todoterreno definitivo, el Ranger MS-RT es el pick-up urbano definitivo”. ¿Pick-up urbano definitivo? No parece la definición más acertada para este coche…