Si no dejas de soñar con atravesar el desierto a lomos de un Porsche y el 911 Dakar simplemente está fuera de su alcance, Kalmar Automotive construye un Porsche 911 Dakar por una fracción de su precio, además, lo realiza a medida y basado en la poco querida generación 996.

Denominado Kalmar RS-6, este restomod ha sido diseñado para abordar terrenos no destinados a deportivos. La conversión comienza desde 45.000 euros sin impuestos y está disponible para la mayoría de las versiones del 996, incluido el Carrera 2, el Carrera 4 y el Turbo, para vehículos con volante a la izquierda y a la derecha.

Cada 911 que recibe la preparación RS-6 recibe una revisión exhaustiva, y en este caso conserva el motor bóxer original de seis cilindros opuestos, con 300 CV. Sin embargo, Kalmar estará encantado de ofrecer opciones de preparación que aumenten la cifra hasta los 500 CV. Un diferencial de deslizamiento limitado personalizado proporciona al RS-6 toda la tracción que necesita, independientemente de la superficie por la que decidamos circular. La nueva suspensión aumenta la altura de manejo en 8 centímetros, lo que eleva la distancia total al suelo a 21 centímetros, no es una altura excesivamente alta, pero lo equipara al Porsche Cayenne actual.

Kalmar equipa cada RS-6 con un juego de muelles, un subchasis específico y amortiguadores ajustables. Otras mejoras incluyen nuevos palieres, silentblocks específicos y llantas de aleación ligera envueltas en gruesos neumáticos Michelin con dos opciones: todoterreno o de invierno con clavos. El chasis se ha reforzado con una nueva barra de torretas, y ayuda a distribuir las cargas a lo largo del eje delantero. Como si esto no fuera suficiente, Kalmar ofrece unos amortiguadores adaptativos.

Estos amortiguadores pueden aumentar la altura en 5 centímetros, lo que definitivamente nos hará estar lejos de la gran mayoría de obstáculos que podamos encontrar en la mayoría de caminos. Si fuera necesario, Kalmar también ofrece freno de mano hidráulico, bakets y una jaula antivuelco completa (o solo parcial), además de restaurar por completo el vehículo si fuese necesario. Para defender los puntos más vulnerables de la mecánica ofrecen protección de los bajos de casi un centímetro de grosor.

Una de las razones por las que el 996 no es tan querido es por su diseño, específicamente los faros tipo “huevo frito”, pero es difícil detenerse en ello en un vehículo tan modificado. En el techo se pueden transportar bicicletas y bidones, perfectos para rutas de larga distancia. Kalmar diseña una decoración personalizada para cada RS-6 que produce, lo que significa que cada ejemplar será único. Una barra de luces LED también forma parte de la preparación, y en cuanto al interior, el espíritu seguido por Kalmar es “Si no es necesario, eliminémoslo”.

Esto hará que ponerse a los mandos del cómodo 996 se convierta en una experiencia mucho más visceral, sin insonorización, sistema de audio ni otras comodidades que ya no ocupan su lugar en este Porsche. Los asientos deportivos Recaro se incluyen en la preparación, y se necesitan unos seis meses para construir el Kalmar RS-6, siempre que tengas un 996 Carrera listo para hacer la conversión.