Unos días antes del Salón del Automóvil de París conocimos la faceta más chic y la más deportiva del Toyota Yaris: el Y20 y el GR Sport. El primero de ellos honraba al que fuera su antecesor 20 años atrás, presentado en el mismo lugar y en el mismo color. El segundo, dotaba al -quizá demasiado políticamente correcto- Yaris de una pizca de espíritu RACER.

El Toyota Yaris GR Sport no es un GRMN, la opción más radical y exclusiva (400 unidades para Europa) del pequeño urbanita. El GR Sport nos propone una serie de mejoras estéticas, el equipamiento más completo y una puesta a punto más tentadora que el resto de la gama. Además, cuenta con el aliciente de contar con la etiqueta ECO gracias a su mecánica, como el resto de Yaris híbridos. Bajo su capó, el propulsor 1.5 de cuatro cilindros  con 100 CV combinados; eso no cambia.

Exteriormente, el esquema de colores nos recuerda a la división de competición de la marca, Gazoo Racing (GR). Solo se puede elegir en dos colores: blanco o rojo, ambas con el techo negro. Este último pigmento también está presente en las molduras de las puertas, en la parrilla frontal de panel de abeja, la carcasa de los retrovisores, las molduras que circunvalan los faros antiniebla, la aleta de tiburón y el discreto alerón trasero. Por supuesto, los cristales oscurecidos también son de serie.

Las oscuras llantas de aleación de 17 pulgadas -también específicas de este acabado- están abrazadas por los mismos neumáticos Bridgestone Potenza RE50 (205/45) del Yaris GRMN

En el interior encontramos la misma fórmula, pequeños detalles que ensalzan su faceta deportiva sin llegar a lo estridente. Asientos deportivos con el anagrama GR bordado y tapicería en Ultrasuede negro, en contraste con el blanco de las costuras y las inserciones. Sencillo, limpio y funcional. El volante es herencia directa del Toyota GT 86, de gran tacto, grosor y diámetro. La última diferencia frente a sus homólogos está en el uso del emblema GR: aparece en la pantalla TFT del la consola central al encender el coche, en las alfombrillas y en el portón del maletero.

GR Sport es una línea deportiva que enfatiza el carácter deportivo de una gama Toyota algo necesitada de picante. Bajo lo que nuestros ojos ven, la firma nipona ha hecho también algún cambio. Los amortiguadores están firmados por Sachs Performance y la barra estabilizadora pasa a ser maciza en vez de hueca, para conseguir mayor rigidez en la suspensión. La distancia al suelo se ha reducido en 9 mm y la separación entre las ruedas y la carrocería es 15 mm menor.

Actualmente, el Yaris GR Sport garantiza el mejor comportamiento de todas las versiones del Yaris. Y el precio de esta deportividad es de 18.600 euros o de 186 euros al mes con Pay Per Drive (financiación de pago por uso).

GR Sport no es lo más deportivo de Toyota que veremos en las calles

“Habrá más modelos de aspecto deportivo, pero también más modelos con mejoras prestacionales” – José Antonio Galve, jefe de prensa de Toyota España

Toyota nos ha confirmado que llegarán versiones con extra de picante, no solo visual, también bajo el capó. Serán bautizados como “GR”, a secas, y llegará a varios modelos de Toyota. ¿He oído Corolla GR y GT 86 GR? No, desafortunadamente no. El primero llegará, aunque no próximamente. El modelo más purista de la oferta nipona no tendrá una versión más deportiva antes de finalizar su comercialización. Sin embargo, a pesar de sus bajas ventas del GT 86 en nuestro país, su segunda generación llegará por estas tierras.

Podemos afirmar fehacientemente que Toyota está dispuesta a dar un pequeño salto atrás en el tiempo para recuperar esa imagen deportiva que muchos añoramos nostálgicos. El Toyota Supra A90 está a la vuelta de la esquina, en el Salón del Automóvil de Detroit. Gazoo Racing nos demostró que el Yaris podía ser un coche sensacional con el GRMN. El porvenir de la marca nos promete coches interesantes.