El Ferrari Purosangue será el primer SUV de la marca y, por tanto, un vehículo que manchará marcará la historia de la icónica compañía italiana. Su lanzamiento está previsto en 2022 para competir en un segmento cada vez más acaparado (véase Lamborghini Urus, Bentley Bentayga, Maserati Levante o el inminente Aston Martin DBX), así que tendrá que llevar las cosas a un nuevo nivel.

El director técnico de Ferrari ha prometido que el Purosangue será “un verdadero SUV”, al tiempo que ofrecerá una “gran diferencia de concepto respecto a los SUV existentes”. En declaraciones a Autocar, Michael Leiters dijo que estaba “convencido de este automóvil y del concepto técnico”. De acuerdo con la publicación británica, el Purosangue será un cuatro plazas que medirá “alrededor de cinco metros de largo”.

El Ferrari Purosangue empleará la próxima plataforma de motor frontal-central diseñada para albergar mecánicas seis, ocho y 12 cilindros, con o sin hibridación. Esta plataforma también podrá lidiar con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, así como con configuraciones de dos y cuatro plazas. Nuestro protagonista será de cuatro, y contará con suspensión ajustable en altura y un sistema antivuelco avanzado para mejorar su destreza dentro y fuera del asfalto.

El Ferrari Purosangue, actualmente con el nombre en clave “175”, es uno de los 15 nuevos modelos que llegarán hasta 2023

Al igual que el SF90, el Purosangue híbrido probablemente complementará su motor de gasolina con tres motores eléctricos: dos en el eje delantero y uno en la transmisión posterior. El río lleva sonando bastante tiempo acerca de un motor V6 turboalimentado. Sin embargo, para aquellos que quieran conservar un mínimo de tradición para el nuevo todocamino, se espera que el motor V12 se mantenga dentro de la gama, aunque de momento solo es una conjetura.

“El desafío es abrir un nuevo segmento para Ferrari”, manifestó Leiters. “Siempre tenemos un posicionamiento muy, muy agudo. Ayuda a desarrollar vehículos de una manera determinada y centrada y a decidir fácilmente ciertas compensaciones. La decisión de compensación es totalmente diferente para nosotros aquí. Tendremos desafíos de ingeniería totalmente nuevos”. A diferencia del Urus (plataforma MLB del Grupo VAG), para el Ferrari Purosangue no se puede aprovechar de ningún esqueleto ya existente.

Leiters afirmó que uno de los muchos desafíos a los que se enfrenta Ferrari tiene que ver con el habitáculo. “Con espacio, ¿cómo podemos asegurarnos de que exista la comodidad ergonómica y fácil a bordo? ¿Cómo combinar el diseño deportivo con un diseño más orientado a la comodidad? ¿Cuáles son las características de confort? ¿Cuál es el ADN puro de un Ferrari en un automóvil para mayor comodidad?”. Me aventuro a responder: un gran turismo de cuatro plazas con un V12 al frente y propulsión trasera.

Oigan, señores de Maranello: si el desafío de dar a luz este nuevo engendro SUV es demasiado grande para vosotros, no pasa nada si no se llega a materializar. Para algunos será un acierto dentro de la actual gama de Ferrari, para otros una completa herejía.