En el Salón del Automóvil de Nueva Delhi de este año —Auto Expo 2023— se ha presentado la versión de cinco puertas del Suzuki Jimny de la generación actual, que llegó a nuestro mercado en 2018 con un éxito inmediato. Castigado por la disminución de los máximos de emisiones contaminantes implementada por la Unión Europea en 2020, hubo de transformarse en vehículo industrial de categoría N1 para seguir a la venta en nuestro país.

El pequeño todoterreno japonés alcanzó una enorme demanda gracias a sus sobresalientes cualidades off-road y su precio contenido, por debajo de los 20.000 euros. Frente a los SUV, que presumen de interiores prácticos y espaciosos a costa de un aspecto opulento, el Suzuki Jimny es un verdadero todoterreno que cautivaba, con su imagen sencilla, también a quien no pretendía aprovecharse de sus cualidades fuera del asfalto.

Más allá de la adición de las puertas traseras, y los cambios obligados para acogerlas, apenas hay modificaciones respecto de la versión corta. En lo relativo a sus dimensiones, crece 340 mm su longitud, sin alcanzar todavía los cuatro metros —3.985 mm totales—, con 290 mm más de batalla —ahora de 2.590 mm— e incrementa entre 75 y 125 kg su peso total —de hasta 1.210 kg—. Puede alojar un pasajero más en su interior —la versión corta es un 2+2— y hasta 85 litros más de volumen declara su maletero, ahora 332 litros con los asientos traseros abatidos —208 litros con las cinco plazas habilitadas—.

El Suzuki Jimny, que actualmente solo puede adquirirse en España en su versión de tres puertas sin asientos traseros, categorizado como vehículo industrial N1, añadirá una variante de cinco puertas, más práctica, sin perder un ápice de sus aptitudes off-road

Las luces traseras siguen estando integradas en el paragolpes, y en las imágenes que acompañaron a su presentación hemos podido observar una calandra con listones cromados. Equipa llantas de quince pulgadas en ambos ejes, y su maletero conserva la apertura lateral.

Los asientos delanteros, por cierto, son de nuevo diseño, en un interior que seguirá ofreciendo dos tamaños para su pantalla en el centro del salpicadero —de 7 o 9 pulgadas de diagonal— y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay. También ofrece de serie cámara de visión trasera y control de descenso de pendientes, así como un sistema de sonido denominado Arkanys.

Bajo su capó se instala el mismo motor que en la versión de tres puertas, un propulsor atmosférico de gasolina, con 1,5 litros de capacidad y de cuatro cilindros —denominado K15B—, con los mismos 105 CV de potencia máxima y 130 Nm de par que hasta ahora. Podrá adquirirse con caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de cuatro, y en todos los casos incorporará de serie el sistema de tracción total denominado 4WD AllGrip Pro.

Será fabricado en la India, donde ya se ha confirmado su comercialización. No se espera que llegue a los mercados europeos, si bien Suzuki ya ha confirmado planes de exportación a algunos países de Latinoamérica y África

Si hablamos del Suzuki Jimny, resulta obligatorio hacer referencia a sus cotas todoterreno. En este sentido, mantiene un excelente ángulo de entrada —36 grados, uno menos que la versión corta—, mejora el de salida —50 º, por los 49 º del Suzuki Jimny de tres puertas—, y apenas pierde cuatro grados de ángulo ventral —24 º ahora—, consecuencia directa del incremento de batalla.

El Suzuki Jimny de cinco puertas estará disponible en el mercado indio desde el próximo mes de mayo, y en su presentación se han anunciado planes de exportación —se fabrica en la planta de Maruti-Suzuki en Gurugram— a algunos mercados seleccionados de Latinoamérica y África. Por desgracia, todo parece indicar que no llegará a nuestro país, ni a ninguno de nuestro continente, al menos con esta motorización.

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