El SSC Tuatara podría realizar un intento de récord en Nürburgring

El SSC Tuatara podría realizar un intento de récord en Nürburgring

Están sopesando las posibilidades y lo necesario para afrontar el reto


Tiempo de lectura: 3 min.

El SSC Tuatara es el coche más rápido del mundo, el más rápido en línea recta, claro. Y no es moco de pavo, no es nada fácil superar velocidades como las que se están logrando y hacerlo sin que peligre en exceso la integridad tanto del piloto como del vehículo. Hace falta potencia, hace falta un chasis capaz de gestionar esa potencia y hace falta un buen estudio aerodinámico para que el coche no levante del suelo.

La aerodinámica es una de las partes más importantes en estos intentos de récord, el aire a ciertas velocidades es un auténtico muro extremadamente difícil de tirar abajo. Pero una vez superado ese muro, lleva el problema de la sustentación, la fuerza que hace que un avión levante el vuelo y la fuerza que hace que un coche deje de tocar el suelo. Si un coche supera ciertas velocidades y no tienes problemas de estabilidad, es que cuenta con una buena aerodinámica.

En este caso, el SSC Tuatara cuenta con un buen diseño, pues superó a comienzo de 2021 su objetivo, convertirse en el coche más rápido del mundo al rodar a una media de 455 km/h. Seguro que recordaréis que a finales de 2020, el SSC Tuatara llegó a rodar a 508 km/h, pero se puso todo en duda por diversos motivos y el récord no se hizo oficial. Algo después volvieron a intentarlo pero el coche tuvo algunos problemas pero al final lo han logrado: 450,1 km/h en una dirección y 460,4 km/h en dirección contraria, suficiente para que el Guinness de los Récords lo dé por válido.

2020 ssc tuatara 15

Además, hay que decir que el SSC Tuatara que logró el registro es un coche “de producción”, es decir, tal cual lo recibirá el comprador, equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y usando una mezcla de combustible E85, una solución que emplean otros fabricantes y que fuera de España se puede encontrar de formas bastante sencilla en gasolineras.

Sin embargo, a Shelby Super Cars no le vale con haber logrado este registro, tener el coche más rápido en recta está bien, pero seguro que tampoco está mal batir el registro del circuito de Nürburgring. Según Jerod Shelby, el dueño y fundador de SSC, en declaraciones a la revista Muscle Car & Trucks, “estamos hablando con un grupo sobre Nürburgring y ese será uno de nuestros próximos enfoques después de la velocidad máxima”.

¿Veremos al SSC Tuatara rodar en el Ring para marcar su registro personal? No deberíamos descartarlo, viendo las veces que han intentado el récord de velocidad máxima y lo en serio que se tomaba los comentarios de los aficionados el responsable de Shelby Super Cars. El caso es que no es lo mismo rodar a fondo en línea recta que hacerlo en la pista alemana. No deberían tener problemas más allá de lo que tarden en adaptarse al trazado, pero no será un “veni, vidi, vici”.

2020 ssc tuatara 10

De hecho, el propio Jerob sabe muy bien que no será un camino de rosas, el Ring es, literalmente, un infierno de curvas, resaltos, cambios de rasante, contraperaltes, baches… es un desagío extremo y así lo ven desde SSC: “Entendemos que es un desafío extremo. Cualquiera que diga ‘vamos a ir allí y establecer un gran tiempo de vuelta’, creo que está loco. Es una pista realmente extrema y técnica. Tienes que tener el conductor adecuado, un gran vehículo, y hacer muchos ajustes y pruebas allí, porque no es una pista fluida”.

Actualmente el récord está en manos de Mercedes, que con el AMG GT Black Series entró en el reducido grupo de los seis minutos (logró un tiempo de 6:43.616). Un grupo que incluye al Radical SR8, Porsche 911 GT3 RS, Porsche 918 Spyder, Lamborghini Huracán Performante y al Lamborghini Aventador SVJ.

COMPARTE
Sobre mí

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.