A comienzo de 2021, por el mes de marzo, Toyota dio a conocer el Toyota Aygo X Prologue, un concept car que adelantaba los rasgos del futuro reemplazo del pequeño Aygo, un coche que todavía emplea la base PSA (del Citroën C1 y del Peugeot 107) con algunos años a sus espaldas. Un coche que a pesar de ser una opción bastante práctica para quien no sale de entornos urbanos o como coche escuela, ya no cuenta con el interés del público.

Los pequeños coches urbanos hace mucho que dejaron de ser una opción para los usuarios, vehículos pequeños, que gastaban poco y que por lo general, eran sencillos y fiables, comenzaron a escasear en el mercado. Uno de los motivos es que ya no eran tan asequibles como antes, con precios comprendidos entre los 12.000 y los 15.000 euros (sin descuentos ni ofertas) y además, hay que sumarle la fuerza bruta con la que los SUV han arrasado diferentes parcelas de mercado.

Sí, los SUV también han acabado con los modelos más urbanos, aunque estos sean mejores opciones para circular por el centro de las ciudades. Y ahora, el Aygo se transformará en ese, en un SUV. El prototipo de Toyota mostraba claramente eso, un SUV urbano, el primer SUV del segmento A, que estaría listo para mediados de 2022. Además, ya no empleará estructura y diferentes elementos técnicos con PSA, será un coche totalmente desarrollado por la firma japonesa que tomará como base la plataforma del Yaris y del Yaris Cross.

Hasta el momento, lo que sabemos es que el nombre del modelo, cuando llegue a producción, será el de Toyota Aygo X (la X se pronuncia “cross” y por lo tanto, como el Yaris, será Aygo Cross y no Aygo “equis”) y que, efectivamente, será un SUV/crossover. Lo ha confirmado la propia marca en un comunicado y no tardaremos mucho en conocer el modelo definitivo, cuya presentación se llevará a cabo en próximas fechas muy, muy cercanas. Tan cercanas como el próximo día 4 de noviembre.

El proyecto se ha estado llevando a cabo en el centro de desarrollo de Toyota Motor Europe, pensando especialmente en Europa y en sus usuarios. Mientras tanto, la producción se llevará a cabo en la planta que la marca tiene en Kolin, en la República Checa.

No sabemos qué habrá bajo el capó, pero la plataforma está diseñada para adoptar tecnología híbrida. No obstante, por ahora se espera que monte un gasolina atmosférico de tres cilindros y entre 90 y 100 CV. El Aygo actual monta un bloque 1.0 de tres cilindros y 72 CV, que puede acoger un cambio manual o un robotizado (de funcionamiento algo tosco), pero es un motor de origen PSA. Cabe la posibilidad que Toyota apueste por la microhibridación, ya sea 12, 24 ó 48 voltios, con lo que se conseguiría la etiqueta ECO en España y se mantendría el conjunto de emisiones globales de la marca en los máximos que permite Europa.

Con este modelo se espera poder llegar a superar las 500.000 unidades anuales, de modelos fabricados sobre la plataforma GA-B y así garantizar economías a escala, beneficiando al nuevo Toyota Aygo X en cuanto a competitividad de precios en el mercado.