Hace unos días leíamos que la Unión Europea planteaba para un futuro cercano unas normas anticontaminación tan restrictivas que incluso los vehículos híbridos se verían abocados a desaparecer de los catálogos de los fabricantes en 2035. Por ahora, sin embargo, estas opciones son las que parecen más adecuadas, hoy por hoy, para conseguir una disminución de los niveles de contaminación derivados del tráfico por carretera –y a la vez aparcar en el centro, claro–. Y de entre ellas, una de las más destacadas es el Peugeot 3008 PLUG-IN HYBRID. 

El SUV compacto de Peugeot ha cerrado el primer semestre de este año como líder de ventas en el segmento de los híbridos enchufables en España, puesto que alcanzó en 2021 también en nuestro país, así como en Europa. Está acostumbrado a los premios, pues con el lanzamiento de esta segunda generación, de líneas más SUV y menos monovolumen que la primera, la marca francesa se hizo con el Coche del Año en Europa en 2017. 

Mantiene, pues, un nivel de demanda muy elevado, sobre todo si tenemos en cuenta el tiempo que lleva en el mercado, aunque fue actualizado en 2020 para, entre otras cosas, incorporar algunos elementos de diseño de otros productos de la marca, como el Peugeot 208 actual. De hecho este fue a su vez acreedor del Coche del Año en Europa en 2020. Ambos son productos salidos de la casa francesa durante la estancia de Gilles Vidal en su departamento de diseño, quien ahora trabaja para Renault. 

En 2017, el Peugeot 3008 se convirtió en el primer SUV en alzarse con el galardón de Coche del Año en Europa

Peugeot es, precisamente, el fabricante que más vehículos híbridos enchufables ha vendido en este pasado mes de junio en nuestro país, con nada más –y nada menos, curiosamente– que 408 matriculaciones de este tipo de versiones. De ellas, 249 se corresponden con unidades del Peugeot 3008 PLUG-IN HYBRID, que significan un 7,1% de cuota de mercado en su segmento.  

Dos opciones con todos los privilegios medioambientales

El Peugeot 3008 Plug-In Hybrid está construido sobre la prolífica plataforma modular del grupo Stellantis, conocida como eMP2. Toda la gama híbrida enchufable de este modelo, conformada por dos versiones y que copa un cuarto de las ventas totales del SUV, disfruta de los beneficios de la etiqueta “Cero” de la Dirección General de Tráfico, ya que sus más de cincuenta kilómetros de autonomía eléctrica superan el límite mínimo exigido para acceder a dicho distintivo, de 40 km sin emisiones. 

Por un lado, se puede adquirir un Peugeot 3008 PLUG-IN HYBRID 225, de dos ruedas motrices –delanteras– con un total de 225 CV –165 kW–, resultado de la combinación en el grupo motopropulsor de un motor eléctrico de 110 CV –81 kW– y un motor de combustión a gasolina PureTech de cuatro cilindros y 1.6 litros de capacidad con 180 CV –133 kW–. 

Por otro lado, está disponible también la versión PLUG-IN HYBRID4 300 con tracción total, gracias a que añade al grupo motopropulsor delantero ya visto en la variante menos potente, un motor eléctrico de 112 CV –83 kW– acoplado al tren trasero. Al mismo tiempo, la potencia que ofrece el motor de combustión en este caso aumenta hasta los 200 CV –147 kW–, lo que en conjunto eleva la cifra de potencia máxima disponible hasta los 300 CV –220 kW–. 

En su versión de 300 CV, el Peugeot 3008 PLUG-IN HYBRID acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 5,9 segundos, prestaciones que añaden un punto deportivo a este SUV compacto

Ambas versiones cuentan con la misma caja de cambios automática de 8 velocidades, conocida como e-AT8, lo cual les permite incorporar algunas ayudas a la conducción, como un regulador de velocidad adaptativo, un asistente de aparcamiento, o un sistema de frenado automático de emergencia, que se activa ante la presencia de peatones o ciclistas muy cercanos al vehículo. 

Pero las capacidades de este modelo en términos de seguridad no terminan ahí. Existe la posibilidad de añadir, como parte del equipamiento opcional y solo en los acabados superiores, el sistema “Night Vision”, que se sirve de una cámara de infrarrojos para detectar peatones o animales frente a nosotros en la vía hasta a 200 metros de distancia. 

La autonomía eléctrica, de 55 km para la versión de tracción delantera y 59 km para la de tracción total, según el protocolo WLTP, se obtiene gracias a una batería de 13,2 kWh de capacidad. Los tiempos de carga oscilan entre algo menos de dos horas –1h 45’, para ser precisos–, si hay acceso a un cargador, y las siete horas que se requieren si se emplea una toma de corriente doméstica. 

El Peugeot 3008 PLUG-IN HYBRID 225 parte de los 43.730 € en las versiones de acceso –o Active–, mientras que la versión con tracción total o PLUG-IN HYBRID4 300, que solo está disponible en los acabados superiores, tiene un precio base de algo más de cincuenta y dos mil euros, en ambos casos según el configurador en línea de la marca a día de hoy.