Lotus sigue en marcha con su transformación y tras presentar el Lotus Eletre, le toca el turno al Type 133, el sedán eléctrico que se verá las caras con lo más granado del segmento. Y ojo, porque estamos hablando de una de las parcelas de mercado más activas últimamente, algo que, todo sea dicho, llama bastante la atención en un mercado donde el SUV es el rey. Entre los sedanes eléctricos destacan los Mercedes EQE y EQS, el Audi e-tron GT, el recién presentado Hyundai Ioniq 6, el también recién presentado Volkswagen ID. Aero, el Porsche Taycan o los Tesla Model 3 y Model S, por nombrar los más importantes.

A todos ellos, pronto se les unirá el Lotus Type 133, el que será, al parecer, el coche más lujoso de la firma hasta la fecha. Unas declaraciones que llegan desde la propia marca y no acaban de gustarnos, pues Lotus no es lujo, Lotus es pasión, es deportividad, es máximas sensaciones… Lotus no es lujo como parece que enfocarán el sedán que está por venir. Será el primer sedán de Lotus, si no tenemos en cuenta el Lotus Omega Carlton, que en realidad era un Opel Omega llevado al extremo, y quizá por eso, quieran darle una personalidad propia y diferente a lo acostumbrado en la marca.

De hecho, esa personalidad es una de las características que la marca quiere destacar. Lotus, actualmente, está bajo el control de Geely, quien, a su vez, controla Volvo y Polestar. Esta se encuentra desarrollando el Polestar 5, un sedán eléctrico rival, entre otras cosas, del Porsche Taycan y que, al parecer, podría tener mucho en común con el próximo Lotus Type 133. No obstante, según Matt Windle, director gerente de Lotus, ambos modelos serán notablemente diferentes, aunque no ha negado que se vayan a aprovechar del programa de desarrollo del Polestar 5 cuando la revista Autocar le preguntó al respecto. Según Windle, habrá cosas que se aprovechen, pero son compañías diferentes y es importante mantener esa individualidad.

Lotus Eterne Concept, presentado en 2010

No se sabe gran cosa del Type 133, aunque hay cosas que son previsibles. Por ejemplo, sería lógico que el sedán eléctrico de Lotus empleara la plataforma del Polestar 5, como también es lógico que tomará prestados los motores eléctricos. ¿Por qué recurrir a tecnología externa cuando se está desarrollando una internamente? De todas formas, los distribuidores globales ya han podido ver la versión que llegará a producción y las reacciones fueron muy positivas.

Desconocemos el nombre que tendrá cuando llegue a producción, solo que siguiendo la tendencia de la marca, comenzará por la letra E. También sabemos que el Porsche Taycan es el espejo en el que los ingenieros de Lotus se están mirando y que, obviamente, será uno de sus principales rivales. La versión de lanzamiento contará con el mismo tren motriz del Lotus Eletre, es decir, un chasis con dos motores eléctricos y casi 600 CV. También contará con suspensión activa, eje trasero direccional, control de balanceo activo… todo ello puesto a punto para ofrecer una conducción como la que se espera de cualquier Lotus.