¿Cuántas veces, el paso de un modelo concreto por banco de potencia ha dado tema de conversación? Si rondas las 40 primaveras, seguro que recordarás aquellos años de guerra entre los diésel, con los TDI de Volkswagen como los motores a batir en cuanto a potencia “en banco”, con tertulias de toda índole en redes sociales y sí, también en la calle. En aquellos años, Internet no era tan imprescindible como ahora.

Pues bien, ahora tenemos otro coche que, tras pasar por banco, dará mucho tema de conversación: el nuevo BMW M2. Según parece, el seis cilindros del M2 es más potente de lo que afirma la propia BMW, bastante más potente, ya que entrega, a las ruedas, 465 CV –464,59 CV–y 512 Nm de par. Así lo dice el banco de IND Distribution, especialista estadounidense que ha sometido a unas pruebas al nuevo M2, con resultado, como se puede apreciar, muy interesantes.

Esto de la potencia en banco tiene su explicación. Cuando los fabricantes nunca la potencia de sus motores, resulta ser potencia al cigüeñal. La que llega a las ruedas siempre es menor, porque tiene que llegar hasta ellas pasando por una serie de elementos que “absorben” una cierta cantidad de potencia –transmisión, diferencial, semiejes… –. Se tiene establecido, como cifra estándar, que se pierde alrededor del 15% de la potencia anunciada por el fabricante. Es decir, que en el caso del BMW M2 de 462 CV; “solo” deberían llegar a las ruedas unos 393 CV. Las pruebas realizadas por IND Distribution demuestran, al menos en la unidad testada, que en realidad, el motor del M2 rinde, al cigüeñal, cerca de 535 CV y 589 Nm de par.

Según el especialista norteamericano, BMW tiene el hábito –confuso y exasperante– de subestimar las capacidades de sus motores. Por lo visto, es algo que ya han visto en otros casos, como un BMW M4 G82, que al parecer, no puede distanciarse del nuevo M2 G87. El M4 entregó en su momento 464,92 CV, una cifra casi calcada a obtenida con el M2 que, además, es más ligero. Tras su paso por el dinamómetro fueron directos a la báscula y son ocupantes y con tres cuartos de depósito, arrojó un peso de 1.704 kilos. Sí, el BMW M2 es un coche con mucho peso y eso que no tiene ningún tipo de electrificación.