Cuando se trata de versiones especiales del Audi A8, seguramente el primero en el que pensemos en el W12 o el S8, con un V8 biturbo en el vano. Sin embargo, nunca ha llegado a existir un Audi RS8, al menos en cuanto al vehículo de producción se refiere. La división deportiva de la casa de Ingolstadt fabricó un solo prototipo, un “qué podría haber pasado si…”

Este año, Audi Sport celebra las bodas de plata de las siglas RS, el apellido de los coches más rápidos y especiales de su gama. Y lo está compartiendo con los aficionados a través de una exposición en el Audi Forum en Neckarsulm, Alemania. Hasta la fecha, la división anteriormente conocida como Quattro GmbH ha lanzado al mercado un total de 25 modelos RS, una historia que comenzó con el RS2 Avant en 1994.

Dicha exhibición muestra todos y cada uno de los modelos Audi RS que se han hecho hasta la fecha y, además, incluye otras 14 piezas más que son dignas de conocer. Por ejemplo, hay una versión de competición del Audi TT RS de 2011 desarrollado para competir en las 24 Horas de Nürburgring, el RS5 vencedor del campeonato DTM de la temporada 2013 y un prototipo de Audi RS8 que jamás llegó a producción; una pena.

Construido en 2013, este ejemplar tan único y especial partió de la base de un Audi S8 de la generación anterior. Por ende, aunque no se especifican los detalles, entendemos que cuenta bajo su capó con una versión mejorada del V8 de 4,0 litros biturbo de 520 CV y 650 Nm. El Audi RS7, lanzado el mismo año, exprimía este bloque hasta los 560 CV y 700 Nm. Hasta el momento, el Audi A8 más potente ha sido el S8 Plus de 2016, con 605 CV de potencia.

Dejando a un lado la parte mecánica, el Audi RS8 luce como esperaríamos, elegante y deportivo a parte iguales. No faltan elementos como unas tomas de aire de mayor tamaño, piezas en fibra de carbono, aletas ensanchadas o llantas de 21 pulgadas bitono abrazadas por neumáticos Pirelli. Los frenos carbonocerámicos cuentan con pinzas de freno de color naranja, aportando algo de color a un conjunto propio del caballero oscuro.

El interior también recibe una justa dosis de deportividad. Encontramos molduras de fibra de carbono tanto en el salpicadero como en la consola central, y existe un nuevo volante (que parece heredado del R8/Gallardo) forrado en alcántara y achatado en su parte inferior. El cuadro de instrumentos parece completamente digital y todos los mandos que controlan el sistema de infoentretenimiento (MMI) han desaparecido en pro de un botón de arranque “muy italiano”.

Audi RS8 (2013)

Audi S8 (2016)

Las fotos son escasas (nos falta ver la trasera) y no gozan de gran calidad, pero son las únicas que ha dispuesto Audi Forum Neckarsulm en su página de Facebook. Si alguno de nuestros lectores decide pasearse por tierras germanas y pasa por la exhibición, que no dude en mandarnos alguna que otra foto más.