Toyota suma y sigue en las 24 horas de Le Mans 2020

Toyota suma y sigue en las 24 horas de Le Mans 2020

Tercera corona consecutiva en la categoría reina para Toyota, también la 23ª de Michelin "del tirón"


Tiempo de lectura: 5 min.

Las 24 Horas de Le Mans 2020 fueron las más atípicas de los últimos tiempos. Y no por el vencedor, donde no hubo sorpresas y Toyota sumó su tercera corona consecutiva, sino por las circunstancias que rodearon a la disputa de la prueba en sí. Programada para el 14 y 15 de junio, reemplazada por una edición virtual, y aplazada la real a septiembre por el coronavirus, que se corriera en La Sarthe estuvo en entredicho durante bastante tiempo.

Finalmente tuvo lugar el evento con muchas modificaciones más allá de los cambios que suponen las extrañas fechas del 17 al 20 de septiembre para la 88ª edición. Se canceló el test oficial de un día, el desfile de pilotos del día previo a la carrera y no hubo presencia de público en el circuito por razones sanitarias. Además, el aplazamiento a septiembre de otra mítica prueba deportiva francesa como es el Tour de Francia provocó que la salida de Le Mans se adelantara una hora para no coincidir con este evento, arrancando así a las 14:30 del sábado 10 de septiembre.

La categoría reina, como decíamos, no deparó una gran emoción en la lucha por el triunfo, desde que Audi y Porsche abandonaron la competición y sólo hay una única fábrica compitiendo, Toyota. Los prototipos LMP1 híbridos de los japoneses siguen contando con una gran ventaja en este 2020, último año antes del cambio de normativa en 2021 y la llegada de los llamados Hypercars, que prometen atraer a más fábricas a la competición e igualar el rendimiento con los prototipos no híbridos.

24 horas Le Mans 2020 2

El Toyota #8, pilotado por Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley sería el que se llevaría el gato al agua en esta edición, dejando en nada la hyperpole conseguida por Kamui Kobayashi y el Toyota #7, que volvió a encontrarse con el infortunio en su camino. Una avería en el turbo a mitad de la carrera arruinó cualquier opción de victoria para Kobayashi y sus compañeros Mike Conway y José María López, que veían cómo por tercera ver consecutiva un fallo técnico les apartaba del triunfo en las 24 Horas de Le Mans 2020.

Aun así, lograron salvar el podio gracias a los problemas que sufrió uno de los coches de la escudería Rebellion, la “mejor del resto”. El Rebellion #1 ya había marcado en clasificación la vuelta más rápida de la historia de Le Mans de un vehículo no híbrido, lo que a la postre le valió para salir en primera línea y finalizar en segunda posición. El Rebellion #3, por su parte, perdió el podio al final, pero aguantó el cuarto puesto.

LMP2 fue el territorio del equipo propiedad de Zak Brown, United Autosports, que llegó incluso a comandar la prueba durante buena parte de la noche con sus dos prototipos. Finalmente, fue el coche #22 de Phil Hanson, Filipe Albuquerque y Paul Di Resta el que se anotaría el triunfo en la categoría, con un estrecho margen sobre el #38 de la escudería británica JOTA, que estrenaba neumáticos Goodyear en el regreso del fabricante a la competición.

24 horas Le Mans 2020 3

JOTA Sport #38 Anthony Davidson, António Félix da Costa y Roberto González / PANIS RACING #31 Nicolas Jamin, Julien Canal y Matthieu Vaxiviere

LMP2 es la única categoría de Le Mans que permite libre elección de neumáticos, por lo que este segundo puesto y el tercero de Panis Racing, otro equipo Goodyear, es un buen balance para la marca estadounidense. Llamó la atención la estrategia de JOTA, tratando de meter presión al piloto de United Autosports diciendo que no iban a parar más en el último relevo, cuando Phil Hanson aún tenía una parada por realizar. No era más que eso, una estratagema para intentar poner nervioso al líder, ya que también tuvieron que repostar combustible y finalmente se conformaron con el segundo puesto.

Uno de los dos españoles que competían en Le Mans en esta edición 88 era Roberto Merhi, con el coche #35 del equipo de Eurasia Motorsport. Si bien el piloto de Benicasim tuvo un gran ritmo de carrera en sus relevos, incluso siendo en algún momento el más rápido en la pista, sus compañeros de equipo no dieron la talla.

Especial mención merece Nobuya Yamanaka, piloto de 60 años y el sostén financiero del equipo, que se salió de la pista nada más comenzar y tuvo uno de los ritmos más lentos de la categoría. Eso lastraría el trabajo de Merhi, quien además tuvo que correr más tiempo por la noche al no estar autorizado el japonés a hacerlo. Finalmente terminarían en la posición 18ª en la general, 14º en su categoría.

24 horas Le Mans 2020 4

Porsche GT Team #92 Michael Christensen, Kevin Estre y Laurens Vanthoor

En las categorías GT, Aston Martin logró sendas victorias para sus coches. En LMGTE-Pro se vivió un interesante duelo entre el Aston Martin #97 y el Ferrari #51, siendo el primero el que terminaría por llevarse la victoria, conducido por Alexander Lynn, Maxime Martin y Harry Tincknell.

El equipo Porsche, en su regreso a La Sarthe, decepcionaría y no pasaría del sexto lugar. Mientras, el segundo español en competición, Miguel Molina con el Ferrari #71, realizaría una gran carrera que no se vería recompensada con el buscado podio debido a un pinchazo sufrido por su compañero Sam Bird, que les relegaría al cuarto lugar. No obstante, continuaron peleando por subirse al cajón hasta que su Ferrari dijo basta en la última vuelta, no llegando a completar la carrera.

En la categoría LMGTE-Am, vivimos un intenso duelo entre dos Aston Martin, los números #90 y #98, hasta que éste último sufrió una avería en la suspensión de su coche, lo que regaló la victoria al #90 de Jonathan Adam, Charlie Eastwood y Salih Yoluc. A la anterior desgracia el Aston Martin #98 sumó una infracción en el pit-stop, lo que les acabaría sacando incluso de las tres posiciones de privilegio, las cuales terminarían ocupando dos Porsche, dando así la única alegría de la jornada a la marca alemana.

COMPARTE
Sobre mí

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.