Coche del día: Bugatti Type 57 SC Atlantic

Coche del día: Bugatti Type 57 SC Atlantic

Nada es demasiado bello ni demasiado caro


Tiempo de lectura: 2 min.

Podemos considerar a este vehículo como uno de los más bellos que jamás se hayan construido, no en vano ganó el preciado galardón del Pebble Beach Concourse d´Elegance (California) en los años 1.990 y 2003, que compite en glamour y elegancia con el Concorso d´eleganza Villa d´Este (a orillas del lago Como, al norte de Milán). Solamente se construyeron cuatro unidades entre 1936 y 1938, de los que quedan vivos dos o tres. Uno de ellos se subastó en 2010 por un precio estimado entre 24 y 31 millones de euros. El primero, de color negro, pertenece al diseñador Ralph Lauren y el segundo, de color azul, al doctor norteamericano Peter Williamson.

Lo más llamativo de este vehículo de su forma redondeada y la cresta que lo recorre de extremo a extremo. Esta se añadió al final por motivos estéticos al igual que en los guardabarros, pues en un principio la carrocería se quiso fabricar en una aleación de magnesio y otros elementos como circonio, plata, zinc, aluminio y tierras raras. A tan curiosa mezcla la denominaron elektron“, no podía soldarse, solamente remacharse -con una clara inspiración aeronáutica-, pero al final se construyó en aluminio e iba montada sobre unos soportes de madera de fresno. Fue diseñada por Jean Bugatti y el modelo en su conjunto estaba basado el el Type 49.

Debajo del inmenso morro se esconde un motor de ocho cilindros en línea, con una cillindrada de 3.300 cc que, con la ayuda de un compresor Roots, proporciona la respetable cifra de potencia de 210 CV. Gracias a la depurada carrocería y el bajo peso del automóvil -953 kg-, las prestaciones son altas teniendo en cuenta el año de fabricación, con una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos.

Bugatti está pensando en diseñar y producir un segundo modelo para añadir a su gama actual y sería una berlina coupé de estilo vintage claramente inspirada en el Type 57SC aprovechando la plataforma mecánica del nuevo Porsche Panamera y la tecnología del Mission E. El objetivo es construir el híbrido más lujoso, rápido y potente del mercado; uniríamos la unidad eléctrica de unos 500 CV junto con un buen V6 o V8 de gasolina con lo que el objetivo estaría garantizado. Además, el grupo Volkswagen lo ve con buenos ojos a nivel de imagen, no es un coche pensado para ganar dinero…

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Sobre mí

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

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Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Actualmente estoy escribiendo un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600, que se publicará en 2022, y también escribo para Car and Driver España.

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Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

Jaime Peralta

Me llamo Jaime Peralta Sánchez y soy estudiante de Comunicación audiovisual en la Universidad Rey Juan Carlos.