Otro de los símbolos de Volkswagen entra de lleno en la era tecnológica, el Volkswagen Multivan. La firma alemana ha aprovechado para actualizar algunos rasgos de su diseño, las motorizaciones y la tecnología que puede tener, muy abundante en un vehículo de su clase. Se trata de un restyling, la plataforma sigue siendo la misma que hace años, ya que en comerciales las tripas cambian menos en cuestión de años.

La oferta mecánica queda configurada de la siguiente forma: diésel y eléctrica. La gama de motores 2.0 TDI ofrece los siguientes escalones de potencia: 90 CV (antes 84), 110 CV (antes 102/114), 150 CV y 199 CV. Los dos más potentes pueden tener tracción total, el de 150 CV puede ser automático y el biturbo de 199 CV siempre lo es. Aparte, la versión eléctrica preparada por ABT entrega 112 CV de potencia, y tiene dos paquetes de baterías (38,8 o 77,6 kWh), hasta un máximo de 400 km de autonomía en ciclo NEDC.

Los diseñadores han buscado una mayor presencia visual de la Multivan, acentuando su ancho y dándole una imagen más sofisticada en línea con los turismos más modernos de la marca. En función del equipamiento viene con más o menos cromados y faros halógenos (H7) renovados o totalmente de ledes. Estarán disponibles nuevas llantas y colores de carrocería, incluyendo combinaciones bitono.

Una de las principales novedades de la nueva Multivan es la adopción de una dirección asistida electromecánica, que reemplaza a la hidráulica. Eso no solo significa un menor consumo de combustible, también la llegada de numerosos asistentes que pueden intervenir en la dirección: asistente de viento lateral, de mantenimiento de carril y de maniobras de remolque marcha atrás. Hasta es capaz de aparcar y salir de forma semi autónoma en algunas plazas, solo hay que tocar los pedales. Lleva más sensores para facilitar las maniobras.

Más adelante estará disponible un asistente de voz que reconoce órdenes con lenguaje natural

También adopta lo último en sistemas multimedia del grupo basados en MIB3 (Discover Media de 8″ y Discover Pro de 9,2″), así como el tablero de instrumentos totalmente digital, en el que el conductor elige lo que quiere ver, con una pantalla de 10,25 pulgadas. Las versiones básicas mantienen los sistemas Composition Audio y Composition Media (6,5″) de la generación previa, MIB2.

La mayoría de las versiones vienen con eSIM integrada, proporcionando acceso a Internet y servicios de llamada de emergencia y petición de asistencia. De todo esto no hay imágenes todavía. En el caso de teléfonos Apple iPhone, CarPlay funcionará sin necesidad de cable, todo a través de Bluetooth. Bajo el tablero de instrumentos habrá un compartimento para recarga inductiva para aquellos terminales que lo soporten.

Ha mejorado también el equipamiento de serie, veamos algunos elementos:

• Multivan Trendline: tablero de instrumentos mejorado, audio Composition Colour, faros halógenos, volante multifunción de cuero
• Multivan Comfortline: pantalla multifunción, elementos decorativos en el salpicadero, paquete luz y visión, conectores USB adicionales
• Multivan Highline: faros LED, Park Assist, Discover Media, Digital Cockpit, etc.

La versión industrial, Transporter, también mejora su equipamiento de serie, ya que vendrá con elevalunas eléctricos, cierre centralizado, retrovisores de ajuste eléctrico y calefactados, nuevos faros H7, iluminación interior LED, radio con Bluetooth, etc. También aumenta la capacidad de carga de objetos largos por debajo del asiento del copiloto, con batalla corta hasta 2,8 metros, con batalla larga hasta 3,3 metros.

Otras soluciones para facilitar la vida a los currantes es el enchufe de 230 voltios encima del asiento del conductor o el compartimento con cerradura debajo de la banqueta del acompañante.

No tenemos imágenes de la nueva Transporter, tampoco de Caravelle ni California, que también adoptarán estos cambios y mejoras en el equipamiento, pero se comunicarán más adelante.