3Si no conoces la marca Lynk&Co -suena muy parecido a Lincoln, la marca de lujo de Ford- es de origen Chino, y pertenece a Zhejiang Geely Holding Group, que también es propietario de Volvo, aunque es más conocido como Geeley a secas. La marca sueca abandonó el WTCC cuando se cambiaron las reglas al actual WTCR, pero su equipo de carreras, Cyan Racing, volverá de la mano del Lynk&Co 03 TCR que tenéis en las imágenes.
Como decíamos, Volvo se marchó del WTCC por la puerta grande, consiguiendo la corona en 2017 con el equipo Polestar Cyan Racing, que era el encargado de poner a punto el Cyan Polestar S60 WTCC. Ahora el mismo equipo regresa para competir en el WTCR a partir de 2019 con la nueva creación, el Lynk&Co 03 TCR.
La regulación actual exige que el vehículo sea de tracción delantera, con motores turbo de entre 1.750 a 2.000 cm3 y una potencia de salida máxima de 350 CV. El nuevo equipo se tendrá que enfrentar a otros fabricantes que ya están compitiendo, como Audi, Alfa Romeo, Honda, Hyundai, Peugeot, SEAT y Volkswagen.
“La fusión entre Lynk&Co y Cyan Racing formará la punta de lanza de nuestro debut en la competición. La combinación de Lynk&Co, que desafía las convenciones en la industria del automóvil y la vasta experiencia en el deporte del motor de Cyan Racing, son dos elementos clave en esta combinación única “, dijo el Sr. Victor Yang, Vicepresidente de Comunicaciones de Zhejiang Geely Holding Group.
Thed Björk, el primer campeón mundial de carreras de Suecia y que venció en el campeonato de WTCC de 2017, se encargó de descubrir el Lynk&Co 03 TCR, desarrollado por Geely Group Motorsport, durante un evento en el circuito de Fuji en Japón. El sueco volverá a la competición en 2019 a los mandos de uno de los Lynk&Co TCR.
Junto con el anuncio, Lynk&Co ha desvelado que sacará a producción un turismo basado en el TCR, llamado Lynk&Co 03 Cyan, desarrollado en colaboración con Cyan Racing, que tendrá 500 CV e iniciará una saga de modelos deportivos del fabricante chino.
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Pablo Mayo
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.Se te ha olvidado que Geely, además de Volvo y Lynx&Co, es propietaria de Lotus, Protón, London EV (Los taxis londinenses eléctricos) y otras marcas que nos suenan a chino (?) y que a través de Tenaciou3 Prospect Investment Limited ya lleva comprado el 20% de Daimler y no tiene pinta de detenerse hasta tener el control completo de Mercedes. La filosofía de Lynx&Co es coches híbridos o eléctricos, vendidos a través de internet y a precios nada módicos, cuya máxima es la conectividad y que puedan ser compartidos. La primera partida fue de seis mil unidades, a 40.000 dólares… Leer más »
Buenas Matt y gracias por el apunte. Lo tengo presente, pero preferiría centrarme solo en Volvo, que es realmente el protagonista.
Lo curioso seria que este coche y esta competición sirva para hacer entrar esta marca en el mercado occidental, ahora que el mercado chino esta saturado, y de paso aprovechar la red de concesionarios de Volvo, que es enorme, como una marca de acceso para Volvo, una marca mas económica que permita a los concesionarios vender un volumen de coches mayor. La linea me parece una mezcla entre Porsche y Dodge con toques de Audi por detrás, pero no se siente como el típico clon chino que imita lineas. Ademas no sera la 1º marca Lowcost que corre el mundial… Leer más »
Es más que posible lo que comentas, pues no tendría mucho sentido competir en el WTCR y no vender coches en Europa, que es fundamentalmente donde se disputan las carreras.