La historia de este coche, el chasis número #70079, fue bastante completa. El BMW 507 Roadster de Elvis Presley fue una de las primeras unidades fabricadas, que sin salir de Europa había sido coche demo para BMW, la montura del piloto Hans Stuck y coche de prensa. Después acabó en manos de Elvis Presley mientras estuvo destinado como militar en la RFA, y al volver a Estados Unidos lo vendió. Estuvo dando tumbos hasta 2006, cuando fue rescatado del olvido. Ahora rescatamos para vosotros el artículo de cuando se completó su restauración, donde está toda su historia. También fueron varias horas de trabajo.

En 2014 se inició una concienzuda restauración y en agosto de 2016 ya estaba en condiciones de ser expuesto en Pebble Beach. En 2017 se incorporó a la colección del museo BMW Welt que se encuentra en Múnich. Ahí seguirá indefinidamente, no se restauró con el propósito de venderlo, aunque fácilmente podría superar los 2 millones de euros. Baste mencionar que RM Sotheby’s subastó uno por 1,77 millones de euros este año, bien mantenido y con solo dos propietarios alemanes.

En el vídeo que encabeza este artículo se puede ver rodando, con el tratamiento audiovisual y el cariño que solo Petrolicious es capaz de imprimir. Para todos aquellos que no tengáis nada que hacer durante los siguientes tres cuartos de hora, hay unos vídeos en los que podéis ver un resumen -son dos años de trabajo- desde que llegó el coche reventado, sin motor, sin caja de cambios, y sin otras tantas cosas, hasta que fue completamente restaurado. Se cumplió así, póstumamente, el sueño de su último propietario, Jack Castor.

https://www.youtube.com/watch?v=eOnnwAtQKwE

En los tres casos simplemente cambia la realización y los planos que se han elegido, sin locución, no hace falta saber alemán ni inglés, solo estar atento a las fases. Tal y como se explica en la página web de BMW Group Classic, una vez en el taller se procedió a desmontarlo pieza por pieza y recuperar el máximo posible. Hubo que eliminar las marcas de décadas de tiempo mal conservado, seis capas de pintura (blanco, rojo y negro), modificaciones chungas para calzar motores V8 americanos, etc.

Cuando no era posible recuperar ninguna pieza más, ni hubo repuestos disponibles, hubo que tirar de técnicas más modernas como la impresión 3D, aunque también se usaron las técnicas de los 50 para que la carrocería luciese exactamente igual que en 1955, cuando fue presentado en el Salón de Frankfurt por primera vez al público. También hubo mucho trabajo de tapizado, reconstruir el sistema eléctrico, etc. Son demasiados detalles para tratar de sintetizarlos en pocas líneas.

Faltó muy poco para que el BMW 507 Roadster de Elvis Presley acabase en un desguace como un vulgar coche viejo más, pero afortunadamente será preservado como una joya en su país natal. A fin de cuentas, solo perteneció a Elvis unos pocos años, pero solo por eso ya se ha convertido en una unidad inmortal, y que si algún día BMW lo vende, alcanzará un precio salvaje.