Donald “Don” Frank Yenko fue un piloto de carreras norteamericano que poseía varios concesionarios de Chevrolet en Pennsylvania (EE.UU.) durante los años 60, la mejor época para la potencia a raudales a precio de derribo. Sin embargo, este hombre es recordado por crear uno de los Camaro más salvajes hasta la fecha, el Yenko Camaro de 1967-1969. Su motor de 7.0 litros proveniente del Corvette era capaz de producir más de 450 CV.

A pesar de que el “Yenko” que traemos hoy nada tiene que ver con su origen, el nombre, sus logos y su tipografía sigue vivita y coleando gracias a Specialty Vehicle Engineering, quien los ha estado aplicando para algunas creaciones salvajes del pasado reciente, como en la camioneta Chevrolet Silverado o el Camaro. La última creación es, probablemente, la más salvaje hasta ahora: el Corvette Yenko/SC Stage II, 1.000 caballos de pura potencia americana.

La premisa “there is no replacement for displacement” viene como anillo al dedo para esta creación. Fuerza bruta directa al eje posterior

El trabajo comienza con un Corvette Grand Sport antes de que el 6.2 V8 estándar sea acarreado para cubicar 6.8 litros. SVE instala un sobrealimentador de 2,9 litros, modifica las culatas con componentes del motor LT4 del Corvette Z06, forja las partes internas e instala los sistemas actualizados de combustible y escape junto con un cuerpo de acelerador más grande. Lo mejor de todo es que SVE hará su magia tanto para un Corvette manual o automático.

Además del incremento de potencia, el Corvette Grand Sport ya se beneficia de casi todos los demás accesorios del Corvette Z06, como la suspensión Magnetic Ride Control, barras estabilizadoras de alto rendimiento, diferencial de deslizamiento limitado, frenos de 14,6 pulgadas (carbonocerámicos opcionales) o sistema de aceite por cárter seco, entre otros. Los distintivos Yenko también están presentes en los lugares correctos, solo para asegurarse de que todos sepan que este no es un Corvette “normal”.

El Covette Yenko/SC Stage I ya produce la friolera de 850 CV, pero con todas las mejoras de esta segunda fase, el resultado se queda en unos modestos 1.000 CV de potencia con un par máximo de 1.152 Nm. El eje trasero tendrá que sufrir de lo lindo para digerir unas cifras tan bastas, pero será el terror del Dodge Challenger Demon en las drag races… No hay cifras oficiales que confirmen las mejoras prestacionales frente al Corvette Grand Sport de base, pero con el doble de potencia es seguro -y sensato- creer que las mejorará notablemente.

Lo mejor de todo es que estas modificaciones cuentan con una garantía oficial de tres años o 60.000 km

Por desgracia, no es oro todo lo que reluce. Todas estas mejoras no son exactamente baratas. SVE cobrará 68.995 dólares por un Corvette Yenko/SC Stage II equipado con una transmisión manual de siete velocidades y 77.995 dólares si se trata de la automática de ocho; eso sin sumar el precio de un Corvette Grand Sport.

Hacer un pedido de uno de los Corvette es bastante fácil y cualquier concesionario de Chevrolet fuera de California (no cumple la normativa de emisiones) que trabaje con SVE estará encantado de asumir el trabajo: Chevrolet enviará un Corvette Grand Sport a SVE en Nueva Jersey para realizar la conversión de Yenko. Si quieres uno, mejor actuar rápido, porque SVE solo planea hacer 25 unidades de esta monstruosidad.