El otro día nos dieron un disgusto tremendo con el Ferrari Luce, el nuevo superdeportivo de Apple que Ferrari ha lanzado por error, y esta noticia servirá para quitarnos el mal sabor de boca. Gernot Döllner, consejero delegado de Audi, se ha sentado con un grupo de periodistas y ha dejado caer pistas sobre un posible nuevo R8 sin pronunciar su nombre ni una sola vez.

El truco de Döllner ha sido pasarse buena parte del encuentro alabando el V8 biturbo del Lamborghini Temerario, que casualmente comparte casa madre con Audi. Ya se sabe cómo funcionan estas cosas, así que cuando un consejero delegado habla con tanto cariño de un motor ajeno suele ser porque lo tiene marcado en alguna hoja de Excel para uso propio.

Un enamorado confeso del V8 del Grupo Volkswagen

Döllner se ha declarado abiertamente fan del V8 y la jugada va más allá del Temerario. Audi monta el 4.0 biturbo en el RS 6 Avant y en el SQ7, y se rumorea que una versión menos animal del mismo bloque acabará bajo el capó del próximo Q9, ese SUV gigantesco con el que la marca quiere comerle terreno al Range Rover y al BMW X7.

El propio Döllner soltó una frase que da vidilla a los rumores. «Encaja a la perfección con los SUV grandes y, siempre que el empaquetado lo permita, no hay impedimento para meter ese motor en un concepto de vehículo diferente», dijo. La traducción libre viene a decir que, si les cabe en algo bajo y deportivo, ahí lo van a meter.

El V8 del Temerario, sin embargo, es otra historia muy distinta del que reparten por los SUV. Hablamos de un 4.0 biturbo de cigüeñal plano que entrega 789 caballos y 730 Nm sin ayuda eléctrica alguna, con un corte de inyección a 10.250 rpm que ya quisieran muchos atmosféricos para sus mejores días. La banda sonora, además, es una de las mejores que Sant’Agata ha firmado en años.

Audi guarda un mito tribal con sus V8 atmosféricos, sobre todo el 4.2 del RS 5 original, así que la pregunta es evidente. ¿Tiene futuro este tipo de propulsor sobrealimentado con la electrificación devorándolo todo? Döllner cambió de tema con cierta elegancia y se puso a hablar del V6 PHEV del nuevo RS 5, pero el mensaje ya estaba lanzado.

Las sinergias del Grupo Volkswagen vuelven a la carga

El consejero delegado tampoco escondió la otra carta del mazo. Audi puede tirar de catálogo del Grupo Volkswagen para combinar piezas y plataformas a su antojo, y lo demostró con el ejemplo del Concept C, ese descapotable eléctrico que probablemente se llamará C Sport en su versión de producción y que se construirá sobre la plataforma eléctrica de Porsche.

«El C Sport es un ejemplo de cómo podemos construir un coche con carácter sobre una plataforma Porsche y conseguir que el resultado siga siendo claramente Audi», sentenció Döllner. La frase, leída entre líneas, lanza un mensaje muy concreto a los nostálgicos del R8, porque si pudieron hacerlo con la plataforma del Porsche 718 en su día, pueden volver a hacerlo con la del Temerario.

Döllner respondió con una sonrisa, un asentimiento y un escueto «¡Buena idea!» cuando un periodista le tendió el anzuelo del R8, sin entrar a discutir nada más. La maniobra recuerda mucho a la que llevan años practicando los directivos de Porsche cuando alguien les pregunta por la próxima evolución del 911, así que conviene tomarla muy en serio.

El nuevo R8 casi con toda seguridad llevará algún tipo de hibridación enchufable si el proyecto sigue adelante. El Temerario combina su V8 con tres motores eléctricos para superar los 900 caballos totales, pero Audi seguramente buscará una arquitectura propia para diferenciarse de su hermano italiano. Tampoco se puede repetir el truco del primo bueno del Huracán dos veces sin que se note demasiado.

El R8 lleva fuera del catálogo desde 2024 y nadie en Ingolstadt ha terminado de digerir su ausencia, así que las pistas de Döllner son bastante más que casualidad. Audi necesita un escaparate emocional para volver a ilusionar y, con el Temerario, Lamborghini le ha puesto el motor en bandeja. Falta saber si el grupo se atreve a darle luz verde antes de que la electrificación termine devorándolo todo, o si esta vez el R8 se queda en una buena idea de las que nunca llegan a producirse.