New York, New York… ¿Acaso el evento con las mejores carteleras del circuito de exhibiciones de automóviles ? De esos que te llevas para hacerle un lugar en la pared de tu habitación o enmarcado en elegante cuadro para el salón de estar. Es cierto que los de las últimas ediciones han perdido color e imaginación, pero la reputación los precede. Nada parece tener que ver esta introducción con el tema de turno. Me disculpo por el pensamiento sobre los históricos anuncios, inmediato cada vez que se transitan los días de este Auto Show norteamericano.

Aunque, a decir verdad, repaso los diseños de los últimos años y el contraste –en especial con los de los años noventa y los 2000– arroja que los del pasado se ideaban y materializaban sin medias tintas. Tras un rápido recorrido por las novedades del Salón de Nueva York 2026 aparece un nuevo modelo que, a tono con la filosofía, llega al mercado de los full-size para no guardarse nada.

El Subaru más potente hasta la fecha

Adonde sea que apuntes, da la impresión de que el Subaru Getaway 2027 va por todo. Bueno, sí, es cierto que es un eléctrico y sobre la base de la tradición estadounidense no es posible ir por todo cuando el vehículo no lleva alguno de los grandes motores de combustión regionales. Las especificaciones más allá del tipo de propulsión son las que avalan su declaración de intenciones. Tracción, potencia sin precedentes en la firma japonesa, espacio interior… Pilares sobre los que este SUV de más de cinco metros de longitud se juramenta no escatimar.

Estamos en presencia del Subaru de producción en serie más potente hasta la fecha. Su tracción a las cuatro ruedas sale sin excepciones –producto de su configuración compuesta de un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero– lo diferencia del Highlander de Toyota –rival de segmento y compañero al mismo tiempo, dada la colaboración entre ambos fabricantes para el desarrollo de modelos cero emisiones–, que además de tracción total se fabrica para clientes de tracción delantera. Con su AWD sin gasolina a disposición, los 426 CV combinados le garantizan el título que décadas atrás seguramente le habría cabido a algún coche de alto rendimiento.

Acceso al poder de fuego en tiempos de electromovilidad y motorizaciones duales que, en paralelo, demandan grandes baterías que derivan en considerables autonomías. Más allá de los 480 km que promete con una única carga, las prestaciones también actúan en consecuencia: aunque en un SUV de tamaño completo cueste sentir las emociones de una aceleración brutal que los deportivos más viscerales históricamente supieron apropiarse, su aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos adelanta un dominante de las carreteras. Para “un recorrido por Yellowstone”, como proyecta la marca, o conduciendo hacia tu parque turístico de cabecera.

Su interior, un punto de encuentro con el Toyota equivalente

Un perfil cuya apariencia no engaña, en otro orden. Si el Subaru Getaway 2027 da la impresión de querer lucirse con una silueta sin fin es por la distribución del habitáculo gestionada en base a sus tres filas de asientos, versátil por no limitarse a un total de siete plazas: este vehículo está preparado por si lo quieres con seis. Dado que el Highlander EV da más kilómetros de eficiencia pero menos potencia haciendo uso de la misma batería, quizás se encuentre puertas adentro el punto de encuentro mayor entre ambos modelos japoneses. Alcanza con comparar el esquema de pantallas y la composición tecnológica para confirmar similitudes.

Es, entonces, un SUV sin medias tintas, completo no solo en tamaño. Por lo dicho, por no resignar dimensiones incluso para los ocupantes de la fila posterior y porque esos 211 milímetros de altura libre al suelo, con sus ángulos generados, certifican su capacidad cuando eventualmente el viaje te empuje fuera del camino.