Los SUV son la salvación de muchas marcas, le pese a quien le pese. Porsche, por ejemplo, es una firma que gracias a los SUV, ha podido llegar hasta donde está actualmente. Es una de las compañías automovilísticas más rentables del mundo y una de las más deseadas, pero también es una de las más tecnológicas y con mayores capacidades técnicas y parece ser, que también cuenta con grandes capacidades de adaptación.

Ya vimos hace años como fueron lo suficientemente valientes como para montar motores diésel en sus coches (solo Maserati siguió el mismo camino) y cómo han apostado rápidamente por la electrificación, primero con los híbridos enchufables y luego con los eléctricos. Híbridos enchufables, por cierto, desarrollados en competición, como cabe esperar de Porsche y lo mismo ocurre con la tecnología eléctrica, la cual se aprovecha de lo aprendido en las carreras de resistencia con la hibridación y lo que se está aprendiendo actualmente en la Fórmula E con motores eléctricos en solitario.

El Porsche Taycan es el resultado de lo experimentado en las carreras, un eléctrico espectacular y de prestaciones más que respetables, que verá como en 2023 llega el siguiente “hermano” con tecnología eléctrica. Y es aquí donde lo comentado anteriormente vuelve a tomar sentido, pues el siguiente eléctrico de la firma alemana será el Porsche Macan, el cual se tiene previsto que esté listo en 2023.

Como cabe esperar siendo parte del Grupo Volkswagen-Audi, Porsche hará uso de la misma técnica que emplea Audi y ofrecerá híbridos y eléctricos sobre plataformas diferentes. El próximo Porsche Macan eléctrico se basará en los mismos principios del Premium Platform Electric (PPE) que el Audi A6 e-tron concept, contará con una nueva plataforma y disfrutará de mayor autonomía que el Porsche Taycan. En teoría, formará parte de la próxima generación del Macan y según vayan las ventas, podría tomar mayor importancia de cara al futuro dentro de la gama.

Los prototipos de pruebas ya están rodando, afrontando una de las últimas fases del desarrollo, el cual, ha contado también con pruebas digitales usando simulaciones por ordenador para recrear las situaciones más extremas. Habrá dos opciones de baterías y por supuesto, tomará la arquitectura de 800 voltios del Taycan, pudiendo cargar con potencias de hasta 270 kilovatios. No obstante, por el momento nada se sabe de las posibles motorizaciones, aunque no cabe duda que habrá versiones de dos y cuatro ruedas motrices.

Sí han confirmado que, al parecer, el Porsche Macan eléctrico será fácil de reconocer, pues tendrá una imagen propia. Los rasgos serán similares a los del Porsche Taycan, modelo del que también tomará el sonido, un detalle que lo destaca entre el resto de eléctricos.